Слитые файлы архива ЦРУ по случаям НЛО

Страница 3 (358 — 500)

  1. 8 апреля 1950 г. Рядом с Мемфисом, Техас. 9: 00-12: 40 (CST). Наблюдатели CAA в Кларендоне, штат Техас, видели неопознанный объект на юго-востоке, в то время как наблюдатели [CAA?] В Чилдрессе примерно в 60 милях к юго-востоку видели объект на северо-западе и триангулировали неподвижный объект на полпути, недалеко от Мемфиса, в течение 3+ часов, начиная с 9 утра, который не сдвинулся с места, несмотря на сильный ветер. Пилоту-испытателю Northrop Максу Стэнли и наблюдателям Ллойду Бальзаму и Сэму Ф. Уэсту было предложено перехватить объект, когда они собирались взлететь на F-61C (AF 8357) из Амарилло в ходе испытания MX-775 (испытание крылатой ракеты Навахо по наведению неба. ), и B-36 также взлетел из Ft. Стоит перехватить. [Примерно в 12:20 после полета на ESE из Амарилло] экипаж F-61 достиг 20 000 футов около Мемфиса и увидел полупрозрачный объект серебряной сферической формы впереди себя на юго-востоке на «значительном расстоянии» на 30 000+ футов с «выступающими зазубринами» сверху и снизу с темной вертикальной полосой или тенью, а также полосой с наклоном, иногда приводящей к медленному и короткому перемещению объекта вбок без видимых средств движения. Объект был виден только тогда, когда на него периодически отражался солнечный свет. Контакт со станцией CAA Amarillo Range не выявил других самолетов в районе на большой высоте. Экипаж F-61 пролетел 10 минут со скоростью 200+ миль в час (150 миль в час по IAS) к ​​объекту, движущемуся курсом на юго-восток, но не смог его обогнать, хотя, по-видимому, на небольшом расстоянии, чтобы объект был лучше виден, он выглядел как метеозонд, однако CAA Amarillo отрицает такую ​​возможность из-за сильных ветров и большой продолжительности наблюдения CAA. Затем объект исчез позади или в палубе высоких перистых облаков. F-61 продолжал движение на юго-восток в течение примерно 5 минут на высоте 30 000 футов [примерно в 20 милях к юго-востоку от Кларендона], и НЛО снова появился немного правее и выше, очень близко к основанию перистых облаков и намного ближе, чем когда он был исчез. НЛО углового размера 1/2 полной Луны. F-61 установил радиосвязь с экипажем B-36 на высоте 46 000 футов над слоем облаков, который не мог видеть объект. Затем НЛО снова исчез позади или в облаке [вероятно, менее чем через 1 минуту], F-61 кружил около 5 минут [около 30 миль к юго-востоку от Чайлдресса], затем возвращал объект примерно на 30 секунд в перерыве между двумя облаками, прежде чем потерять зрение. об этом в последний раз. F-61 вынужден был снизиться из-за истощения запаса кислорода, через 2-3 минуты B-36 также прервал попытку перехвата. Возможный воздушный шар Skyhook, но нет записи о запуске; Недостаточно данных для идентификации. (Sparks; Jan Aldrich; Herb Taylor; BB Maxwell Microfilm Reel 7, pp. 1592-8) 3 часа 40 минут 5+ 1/2 триангуляции; летчик-испытатель BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -80-
  2. 00420 1530 Лос-Аламос, Нью-Мексико вниз яркий металлический нет 15-30 мс нет примерно круглой формы, диаметром 9 футов быстрее, чем обычный самолет потерял объект из виду (2) (Sparks; AFOSI-LaPaz, каталог, май 1950 г.) 15-30 мин.
  3. 3 апреля 1950 г. Красный бутон , Иллинойс. 15:58 Фотограф Дин Морган, мистер и миссис Грин и Дональд Джин увидели, и Морган сфотографировал парящий объект, который улетел. (Спаркс; Рэндл) 4 фото
  4. 7 апреля 1950 г. в 10 милях к северо-востоку от Кэмп-Хауген, недалеко от Хатинохе, Япония (40,6 ° с.ш., 141,7 ° в.д.). 14:45 Мисава AFB 7-й истребитель-бомбардировщик Пилот ВВС США 2-й лейтенант Джеймс Генри Петти управлял истребителем F-80C с небольшим поворотом влево на скорости 25000 футов 320 миль в час (IAS?) В северо-восточном направлении по азимуту 45 ° для встречи. с головным самолетом (очевидно, еще одним F-80C), пилотируемым лейтенантом Софбомом с 7-й площади истребителей-бомбардировщиков, который в этот момент также держал курс на северо-восток под углом 45 ° в более резком постепенном левом повороте, когда он увидел неопознанный объект примерно в 3 милях от своего положения на 2 часа (около восточного восточного побережья), следовавший за ведущим самолетом в позиции слежения на расстоянии около 1000 футов ниже и правым задним [положение около 5 часов, примерно в 1 миле от ] от ведущего самолета, летящего со скоростью 275–300 миль в час, на фоне облаков. Во время широкого поворота влево ведущего самолета, который в конечном итоге привел к изменению курса на 260 °, НЛО «разогнался», поднялся до горизонтального положения [в 3 часа] и поднялся на высоту ведущего самолета, в то время как F-80C быстро приблизился и пролетел. как головной самолет, так и НЛО, которым пришлось (немного) набрать высоту, чтобы избежать столкновения [теперь курс идет примерно на 315 ° на северо-запад], но получив «очень хороший обзор сверху и с обеих сторон» НЛО, Петти увидел, что это был прямоугольный плоский предмет кремового цвета, похожий на муслин высотой около 20 футов, 60 футов в длину, но всего около 2 дюймов в толщину, ориентированный вертикально, не отражающий солнечный свет, несмотря на яркое солнце, без выхлопа, без видимых средств движения, без колебаний или трепета. Петти сначала подумал, что это цель для буксировки с воздуха, но знал, что никакой воздушной стрельбы не запланировано. После облета НЛО оторвался от ведущего самолета, разогнался до 600 миль в час по курсу 330 ° [поднялся до 28 000 футов?], Догнал и пересек F-80C Петти сзади и слева направо [примерно с 7 ° Петти. «часы на 1 час»] и исчез вдали на фоне ясного неба. Аналогичный инцидент на следующий день возле Вакканая. (Спаркс; Ян Олдрич; Вайнштейн) 2,5–3 минуты 1 6
  5. 7 апреля 1950 г. Плимут, Массачусетс. 9:00 Пилот ВВС США на истребителе F-86 увидел светло-коричневый плоский овальный объект, который поднялся на высоту 28 000 футов и развернулся. . (Спаркс; Вайнштейн; BB файлы ??) 1
  6. 7 апреля 1950 г., авиабаза Холломан, Аламогордо, Нью-Мексико. Во время подготовки к испытанию ракеты класса «воздух-земля» MX-776A «Шрайк» Чарльз Риггс и другие члены подрядчика ВВС США Land-Air, Inc. экипажи теодолита Аскании видели, отслеживали и снимали 4 высоко летающих объекта на кинетеодолите на станции P-10. и теодолит на станции М-7. Триангуляция дала размер 30 футов и высоту 150 000 футов для «высокоскоростных» объектов, расположенных между авиабазой Холломан и пиком Тулароса. (Sparks) sever al 1/50 (0.25 ° эквив.) Синетеодолитовой триангуляции в каталоге BB UNK, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -81-
  7. 7 апреля 1950 г. Рядом с South Bend (или Гошен?), Индиана. 20:24 (CST). Пилоты рейса 117 Trans World Airlines капитан Роберт Адикс и командующий Роберт Ф. Мэннинг направляются на запад по пути в Чикаго на DC-3 со скоростью около 200 миль в час и 2, На высоте 1000 футов справа хорошо сзади был отпилен ярко-красный объект в форме диска, соотношение ширины / высоты от 5: 1 до 10: 1, без следов, угловой размер апельсина на высоте 20 футов, катящийся по краю вертикально на параллельный курс их самолету, постепенно обгоняя его примерно за 2 минуты на высоте чуть ниже 2000 футов, пока он не достигнет относительного пеленга около 100 ° на расстоянии около 1/2 мили. Затем были вызваны Адикес и стюардесса Глория Хеншоу, а также по крайней мере 11 пассажиров, в том числе инженеры Boeing Ч. Дженкинс и Д. К. Бурланд, руководители Э. Дж. Фицджеральд, С. Н. Миллер и другие. Когда авиалайнер повернул к объекту, он отклонился от курса на скорости 400 миль в час, упав примерно до 1500 футов в направлении на север (или северо-северо-запад), представляя обзор с ребра, и исчез через несколько минут. (Sparks; McDonald 1968; Project 1947; Keyhoe 1953; NICAP) 6-7 минут 14 2 Boeing aero? Инженеры
  8. 8 апреля 1950 г. Примерно в 2 милях к западу от Вакканая, Япония (45 ° 23 ‘северной широты, 141 ° 38’ восточной долготы). 11:30, 12:30 Мисава AFB 9-й истребитель-бомбардировщик Пилот ВВС США 1-й лейтенант Джеймс Х. Харви безуспешно управлял самолетом F-80C, пытаясь перехватить неопознанную цель, отслеживаемую радиолокационной станцией № 18. Через 1 час, в 12:30, во время полета в соответствии с 360 ° северной широты примерно в 2 милях к западу от Вакканая на скорости 300 миль в час (IAS?) На высоте 30 000 футов Харви увидел объект примерно в 7 милях слева от себя на западе на 180 ° южной широты. двигался со скоростью 600-650 миль в час и потерял его в облаках или над облаками примерно через 5 секунд. Объект, по всей видимости, совершил круговой круг на высокой скорости примерно за 10 секунд [примерно 8 миль или около 3000 миль в час], снова появившись справа от Харви [в позиции около 2 часов], и продолжил кружить справа налево перед F-80C, по-видимому, все еще на высоте 10 000 футов и ближе [примерно 1 миля], был замечен «четко» на фоне океана. Объект представлял собой белый квадрат 12 x 12 футов (высота x длина) толщиной, чем-то напоминающий воздушную буксирную цель, ориентированный вертикально, без каких-либо признаков движения, выхлопа, поверхностей управления или огней. Объект был потерян примерно через 5 секунд, когда он слился с более низкими облачными облаками примерно на 270 ° з.д. [примерно в 10 часах от F-80C, возможно, на расстоянии 3 миль]. F-80C находился в постоянном радиоконтакте с РЛС № 18 во время наблюдений НЛО, но радар не смог отследить ни НЛО, ни F-80C. Харви все время видел еще один F-80. Харви спустился на высоту 18 000 футов и безуспешно искал НЛО в течение 15 минут. Похожий инцидент накануне возле лагеря Хоген, Япония. (Спаркс; Ян Олдрич)? + 5 секунд + 5 секунд 1 + 1 1/4? радар
  9.  мая 1950 г., авиабаза Киртланд (Альбукерке), Нью-Мексико. 15:10 2 члена 690-й ACW пл. увидел металлический предмет, наклонившийся вниз по направлению с юго-запада на северо-восток. (Sparks; BB Microfilm Roll, 91 стр. 388-390, 475-6) 1 сек. 2
  10.  мая 1950 г., авиабаза Эльмендорф, Аляска. Несколько свидетелей сообщили 57-й FIS, что видели парящий интенсивный красновато-оранжевый свет, который нависал над авиабазой Элемендорф под слоем облачных облаков на высоте 7000 футов. Находился в течение 5 минут, затем улетел на высокой скорости. Никакого шума или акробатических маневров. (Sparks; индекс AFHRA для 57-й истории FIS) 5 минут через каждые BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -82-
  11. 21 7 мая 1950 г. 9 миль к югу от Эли, штат Невада. 18:45 Мистер и миссис Джордж Смит и их внук видели, как серебристо-белый объект парил на высоте 100 футов, двигался вперед и назад, а затем улетал из поля зрения на большой скорости. Примечание в материалах дела: «Никакого расследования». (Vallée Magonia 79; Рэндл) 10 минут 3
  12. 1 мая 1950 г. Примерно в 9 милях к юго-западу от Макминнвилля, штат Орегон (НЛО в 45,103 ° северной широты, 123,337 ° западной долготы). Около 19:20 (тихоокеанское стандартное время). Эвелин Трент кормила кроликов на заднем дворе незадолго до заката, когда она заметила объект на северном расстоянии и позвала своего мужа Пола Трента, который находился в доме у задней двери, и попросила его забрать их фотоаппарат. Она вошла в гараж, чтобы найти камеру, но Пол нашел ее в доме, выбежал во двор к тому месту, где стояла его жена, затем он увидел быстро приближающийся большой металлический объект на север, направляющийся почти прямо к ним ». наклонился вверх »своей плоской нижней стороной к ним, почувствовал порыв ветра, казалось, исходящий от объекта, сфотографировал объект с азимутом 334,8 ° (около северо-северо-западного), возвышением 14 °, угловым размером 1,67 °. Пол Трент находился на 45,1007 ° N, 123,3344 ° W, в его заднем дворе между домом и гаражом. Затем, когда объект повернул на W, он прошел примерно на 5 футов вправо, чтобы компенсировать движение объекта влево, сделал вторую фотографию примерно через 30 секунд после первой, на которой показан объект в форме металлического пирога с угловым размером 1,46 °. с большой смещенной относительно центра наклонной антенной или мачтой, выступающей сверху, по азимуту ~ 317,5 ° (примерно северо-запад), возвышению на 12 °. Эвелин присоединилась к Полу к тому моменту, когда он начал фотографировать, и позже описала дугу, покрытую между фотографиями (определенную репортером как около 15 °, что близко к фактическому значению ~ 17 °). Расстояние и размер объекта оценивается свидетелями как примерно 1/4 мили и диаметром 20-30 футов, или «размером с парашют» (примерно 24-28 футов), что означает максимальный угловой размер 1,3 °. (близко к фотографическим 1,46 ° -1,67 °). Проект AF Colorado и Брюс Маккаби оценили расстояние около 1 мили и диаметр объекта около 100 футов, но методология ошибочно основана на избыточной яркости того, что должно было быть темной тенью нижней части объекта (на самом деле дно не было в тени, а было зафиксировано яркий, почти прямой солнечный свет на закате из-за освещения яркого неба под углом, близким к падающему, ~ 2 ° от прямого солнечного света). Сообщается, что объект видели еще несколько свидетелей. (Sparks; Condon Report, стр. 396-407; Bruce Maccabee; Hynek UFO Rpt, стр. 244-5 и т. Д.) 2–3 минуты 2+ 3 (1,67 °) стереофотография, пара
  13. 9 мая 1950 г., 100 миль в.д. Хонсю, Япония. 2 пилота военных самолетов увидели неподвижный воздушный змейоподобный объект, отслеживаемый наземным радаром. (Спаркс; Проект 1947; список Макдональда) 3+? радар BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -83-
  14. 4 мая 1950 г. База данных Holloman AFB, Аламогордо, Нью-Мексико. Во время испытания управляемой вертикальной бомбы MX-674 Tarzon, Флойд Фэннон и другой контрактный агент ВВС США Land? Air, Inc., члены экипажа теодолита Аскании видели 8 неопознанных объектов, затем отдельно отслеживали и снимали 2 объекта на дальности стрельбы североамериканскими авиационными ракетами. Цинетеодолитовая станция P-8 засняла один объект на северо-востоке за 6 кадров (1,0 сек), равномерно движущийся на юг от азимута 38 ° 26’59,2 ″ до 38 ° 33’59,2 ″ и возвышения от 47 ° 32’20 »до 47 ° 25. ’50 ». Цинетеодолитовая станция P-10, расположенная на расстоянии 5,6781 мили вниз от северной широты (до азимута 347,07723 °) от точки P-8 и на 7 футов выше, засняла еще один объект, поэтому триангуляция невозможна при просмотре в направлении E в течение 74 кадров (14,6 секунды) в движении. равномерно к северу от азимута 86 ° 9 ′ 9,2 ″ до 85 ° 47 ′ 9,2 ″ и возвышения от 25 ° 48 ′ 0 ″ до 25 ° 7′50 ». (Искры) Многократные фильмы продолжительностью 15+ секунд от кинетеодолитов
  15. 9 мая 1950 г. Примерно в 7 милях к западу от горы. Вернон, Вирджиния (примерно 38 ° 42,5 ′ с.ш., 77 ° 13 ′ з.д.). 21:20 Капитан Уиллис Т. Сперри с примерно 10 000 часов налета, второй пилот Билл Гейтс, бортинженер Роберт Арнхольт, стюардесса и 2–3 или 8 пассажиров на авиалайнере DC-6, летевшем на 230 ° (около юго-западного) из Вашингтона. , Округ Колумбия, по пути в Нэшвилл, на высоте 7500 футов со скоростью 250 миль в час, увидел металлический объект в форме веретена длиной 150 футов с интенсивным синим светом (примерно -6) на хвосте, начиная с Гейтса, который увидел синий свет из своего постоянного тока. -6 авиалайнер на встречных курсах. Сперри совершил уклончивый поворот на 45 ° вправо (до курса 275 °), объект прошел с 11 до 7 часов (около 125 ° или юго-восток) влево на немного большей высоте, тем временем пересекая верхнюю часть полной луны на юг (на 145 ° или 159 ° по азимуту 22 ° или 27 ° возвышения, в зависимости от времени EST или EDT, на 97% заполнено), где отчетливо виден силуэт, напоминающий подводную лодку, примерно в 5 милях. Сперри повернул налево, вернувшись на исходный курс, чтобы вернуть объект в поле зрения. В этот момент объект мог оставаться неподвижным около 30 секунд. Затем Гейтс заметил, что объект кружил с правой стороны, Сперри снова повернул направо, в то время как объект двигался по авиалайнеру около 20-30 секунд, прежде чем подняться на E под углом 30 ° с «фантастической» скоростью и исчезнуть. (Спаркс, Том Тулиен) 2-3 минуты 6-12? 2/3 — 3/4 На 97%), где отчетливо виден силуэт подводной лодки, примерно в 5 милях. Сперри повернул налево, вернувшись на исходный курс, чтобы вернуть объект в поле зрения. В этот момент объект мог оставаться неподвижным около 30 секунд. Затем Гейтс заметил, что объект кружил с правой стороны, Сперри снова повернул направо, в то время как объект двигался по авиалайнеру около 20-30 секунд, прежде чем подняться на E под углом 30 ° с «фантастической» скоростью и исчезнуть. (Спаркс, Том Тулиен) 2-3 минуты 6-12? 2/3 — 3/4 На 97%), где отчетливо виден силуэт подводной лодки, примерно в 5 милях. Сперри повернул налево, вернувшись на исходный курс, чтобы вернуть объект в поле зрения. В этот момент объект мог оставаться неподвижным около 30 секунд. Затем Гейтс заметил, что объект кружил с правой стороны, Сперри снова повернул направо, в то время как объект двигался по авиалайнеру около 20-30 секунд, прежде чем подняться на E под углом 30 ° с «фантастической» скоростью и исчезнуть. (Спаркс, Том Тулиен) 2-3 минуты 6-12? 2/3 — 3/4 в то время как объект двигался по авиалайнеру примерно 20-30 секунд, прежде чем подняться на E под углом 30 ° с «фантастической» скоростью и исчезнуть. (Спаркс, Том Тулиен) 2-3 минуты 6-12? 2/3 — 3/4 в то время как объект двигался по авиалайнеру примерно 20-30 секунд, прежде чем подняться на E под углом 30 ° с «фантастической» скоростью и исчезнуть. (Спаркс, Том Тулиен) 2-3 минуты 6-12? 2/3 — 3/4
  16. 6 июня 1950 г. к востоку от Тусона, штат Аризона (32 ° с.ш., 110 ° 35 ‘з.д.). 20:25 Пилот C-47 национальной гвардии Сантини увидел треугольный объект, пролетевший мимо самолета на скорости 700 миль в час. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1 BB UNKs Catalogue, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -84-
  17. 7 июня 1950 г. Хассельбах, Восточная Германия. 2:30 утра по центральноевропейскому времени. Мэр города Оскар Линке и дочь Габриэле [Габриэлла?] Заметили приземлившийся предмет в форме сковороды высотой 40-50 футов с двумя рядами отверстий по 1 фут на периферии, черную коническую башню высотой 10 футов наверху, примерно в 450 футах, направились к до тех пор, пока на расстоянии около 130 футов не увидел двух «мужчин» в блестящих металлических комбинезонах, наклонившихся и подошедших на расстояние 30 футов от «мужчин», когда Габриэле крикнула, «мужчины» были встревожены и запрыгнули на конус. башня и вошла внутрь [объект примерно в 80 футах от свидетелей?]. Башня задвинулась, цилиндрическая опорная колонна сменила положение, объект превратился из зеленого в красный, был слышен легкий гул, он оторвался от земли и начал вращаться, звук превратился в свист, когда он набрал скорость и направился в сторону Стокгольма. Линке обнаружил в земле круглый вырытый отпечаток, похожий на опорную колонну объекта. [Случай часто ошибочно датируется июнем-июлем 1952 года, когда он впервые был опубликован в прессе после того, как Линке сбежал на Запад.] (Спаркс; Hynek UFO Rpt, стр. 204-6; Davis-Bloecher 1978; Loren Gross, июнь-20 июля 1952 г., стр. 39-41) 2+ 60 — 70?
  18. 1 июня 1950 г., авиабаза Гамильтон, Калифорния, 1:35, капрал. Гарленд Прайор и сержант. Эллис Лоример увидел объект в форме диска, стреляющий синим пламенем, движущийся со скоростью более 1000 миль в час. Дело пропало. (Спаркс; Рэндл) 2
  19. 3 июня 1950 года. Мексиканский залив (26 ° 50 ‘северной широты, 86 ° 5’ западной долготы). 19:40 (CST). 308-я разведывательная группа ВВС США, авиабаза Тинкер, Оклахома, метеорологический разведывательный полет «Пеликан» на высоте 10 000 футов под курсом около 30 ° (примерно к северо-северо-западу, повернувшись на 326 ° или примерно на северо-запад в 19:44), путевая скорость 173 узла (199 миль в час) с экипажем штурман 1-й лейтенант Дональд Д. Шерр, сканер сержант. Элберт С. Бишоп, инженер техн. Сержант. Джон В. Хорн, радист сержант. Клаудио С. Гонсалес, видел под относительным пеленгом 80 ° [вправо к восточному и юго-восточному ?, в отличие от других данных влево или северо-запад?] Огромный огненный шар медленно спускался за 1-1 / 2 минуты по волнистой спирали или беспорядочно. удлиненный S-образный путь от не менее 50 000 футов до 20 000 футов (или от 50-70 миль до 30 миль на одного свидетеля) в предполагаемой позиции 28 ° 45 ‘северной широты, 89 ° 45’ западной долготы [по-видимому, оценено путем триангуляции парового следа когда самолет летел вдоль базовой линии около 60 миль с расстояния около 270 миль], где он исчез, оставляя чрезвычайно яркий светящийся голубоватый или сине-белый дым или след пара, который сохранялся в течение 20 минут без затемнения в течение 15 минут, а затем, наконец, растворялся в мягком размытии примерно в 20:00. Яркий объект с чрезвычайно ярким следом летал беспорядочно. Множество других свидетелей в Алабаме, Техас, Миссисипи [?], В том числе пилот National Airlines капитан Джеймс Л. Хансен, летевший около Мобила, Алабама, Дж. А. Эллис из Роуздейла, Алабама (Спаркс; Ян Олдрич; Saunders / FUFOR Index) 1,5 мин. > 4 + множество триангуляций в каталоге BB UNK, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -85-
  20. 4 июня 1950 г. Даггетт, Калифорния, 20:08 (тихоокеанское стандартное время). Многочисленные наблюдатели над Невадой и Калифорнией. Капитан United Airlines Э.Л. Ремлин, первый помощник Дэвид Стюарт, капитан-наблюдатель Сэм Б. Вайпер и экипаж из 2 человек, а также около 25 из 50 пассажиров на авиалайнере на скорости 290 миль в час и скорости 14 минут. На расстоянии 000 футов был замечен блестящий голубоватый объект цилиндрической формы или формы дирижабля с оранжевым оттенком, который летел по параллельному курсу с авиалайнером на протяжении 20 миль [3-4 минуты] на расстоянии около 20-30 миль на скорости 20 000, 60000 или 80 000 футов, затем исчезают на расстоянии. Пилот военно-морского транспорта заметил темно-серый или металлический объект сигарообразной формы с угловым размером 1/8 Полнолуния со слабым сияющим выхлопом при расчетной скорости 1000–1500 миль в час, высоте 50–100000 футов, 3 минуты, движение на север, затем повернул на запад и исчез. Лавлок, штат Невада, аэропорт 30 пилотов заметили след пара, сохраняющийся в течение 20 минут. Свидетели в Эли, Пиош и Бристон Сильвер Майн, штат Невада, заметили след пара или дыма в форме «3» к западу в течение ½ часа. (Ян Олдрич; Дэвид Рудиак; Вайнштейн; НЛО Evid.) 3 минуты (1/2 часа инверсионного следа) 100-х 1/8
  21. 38 27 июня 1950 г. Тексаркана, Техас (33,43 ° с.ш., 94,05 ° з.д.). 7:50 Сотрудники Red River Arsenal Террелл и Йейтс увидели яркий объект в форме двух стоящих лицом к лицу посуды, летевший прямо и горизонтально на высокой скорости. (Спаркс; Берлинер) 4–5 секунд 2
  22. 7 июня 1950 г. Луисвилл, Кентукки (38,24 ° с.ш., 85,77 ° з.д.). Киносъемка НЛО, снятая репортером газеты Элом Хиксенбо. Тайные расследования, инициированные AF Intelligence и AF R&D. (Sparks; Saunders / FUFOR Index) фильм
  23. 9 июня 1950 г. из Феникса в Блайт, Калифорния 5: 45–18: 35 Пилот B-29. (BB NARA Microfilm Roll, 91 стр. 482) 1
  24. 1 июля 1950 г. Около Оцеолы, штат Арканзас. Пилоты двух самолетов USN увидели диск с куполом. (Спаркс; Вайнштейн; файлы BB ??) 2
  25. 3 июля 1950 г. Форт Пек, Монтана. 11:50 Экипаж USAF Weather Recon заметил 4 группы круглых металлических серебряных предметов. (Спаркс; Вайнштейн) 2+?
  26. 58 13 июля 1950 года. Хантсвилл, Алабама. 5 вечера 2 сотрудника Redstone Arsenal, включая мистера Вашберна, увидели полированный алюминиевый объект в форме бабочки, летевший прямо и ровно, затем один треугольник повернулся на 1/4 оборота в противоположном направлении и вернулся в исходное положение. Затем объект повернул под прямым углом и ускорился. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 30 секунд + 2
  27. 5 июля 1950 г. Лос-Аламос, Нью-Мексико. 14:15 Наблюдение с Gamma Bld., LANL, яркого металлического алюминиевого объекта в форме летающего крыла, без фюзеляжа, с прозрачной секцией посередине, 15 ° над горизонтом, курсом с востока на запад над горным хребтом на расчетном расстоянии 15 миль, размер около 35 футов, скорость около 300 миль в час, рыскание при прямом полете, вид из окна, которое закрывает вид на исчезновение. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 91, стр. 489-492) 1 мин 1 1/20? Каталог BB UNKs версия 1.26 / 31 января, 2016 / © 2016 Brad Sparks -86-
  28. 1 июля 1950 г. в 12–15 милях к северо-западу от Берналилло, Нью-Мексико (35 ° 22 ‘северной широты, 106 ° 40’ западной долготы). 11:54 — 12:20 (МСК). 188-я истребительная авиация Национальной гвардии Нью-Йорка, 1-й лейтенант Джеймс Ф. Сэвидж на истребителе F-51 на высоте 14 500 футов увидел вспышку света примерно на 2200 футов ниже уровня своего самолета, примерно на 10 ° ниже его горизонтали, объект на высоте примерно 3000 футов Диапазон постепенно снижался до 9800 футов, когда пилот увеличивал скорость до 340 (миль в час?) и снижался до 12 200 футов, чтобы преследовать гладкий объект в форме капли от бронзы до янтарного цвета, немного меньший, чем F-51, курс 60 °, постепенно поворачивая вправо. E, в течение 26 минут, пока он не исчез в облаках, примерно на 34 ° 35 ‘северной широты, 105 ° 35’ западной долготы (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 91, стр. 493-5) 26 минут 1 1
  29. 73 августа. 4, 1950. Прибл. В 100 милях к юго-востоку от Нью-Йорка (39 ° 35 ′ северной широты, 72 ° 24,5 ′ западной долготы). 10 утра (EDT). Мастер Нильс Льюринг, Старший помощник Джейкоб Келвин и третий помощник т / х Marcala увидели 10-футовый эллиптический полу-яйцо или цилиндрический объект с блестящей алюминиевой или металлической белой поверхностью, сверкающей в солнечном свете, приближаясь с юго-запада в северо-восточном направлении на высоте 50-100 футов. , приближение на расстояние 1000 футов или 10 миль (в зависимости от свидетеля) со скоростью от 25 до 500 миль в час (в зависимости от свидетеля), полет с перемешиванием или вращением, ускорение в конце прицеливания. (Спаркс; Документ OO Управления ЦРУ; Водный каталог НЛО Карла Фейндта; Берлинер; Тони Руллан; веб-сайт NICAP) от 15 секунд до 1,5 минут 3
  30.  августа 1950 г. Рядом с Санта-Фе, Нью-Мексико (35,68 ° с.ш., 105,94 ° з. Д.). 4:50 утра. Пилот истребителя ВВС США 1-й лейтенант Генри У. Фрейзер с 93-м полем FI увидел черный объект, который, как предполагалось, был C-47 или C-54, на высоте 20 000 футов и курсом 20 °, опережая его истребитель [F-86A] на 620 миль в час (30 000 футов). футов) и исчезнуть вдалеке, на расстоянии около 15 миль по прямому и горизонтальному полету, когда он спускался, чтобы преследовать. (Sparks; NARA BB Microfilm Roll 91, стр. 497-9; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 5 минут 1 1/10? BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -87-
  31. 4 августа 1950 г. 10 миль к северу от Кромера, Англия (52 ° 56 ‘северной широты, 1 ° 19’ восточной долготы). 13:22 (GMT). Командный пункт управления истребителями Королевских ВВС на радаре Neatishead (52 ° 44 ‘с.ш., 1 ° 28’ в.д.) отслеживал неопознанный самолет, обозначенный «85N», на расстоянии 55 ° по азимуту в 90 милях, расположенном недалеко от Кромера на высоте 15000 футов, со скоростью примерно 325 узлов (375 миль в час). . После 2-х минутного радиолокационного отслеживания диспетчер Neatishead GCI поднял в воздух командира 257-й эскадрильи Красной секции лейтенанта Картли и ведомого в 13:24 на двух истребителях RAF Meteor с британских ВВС Horsham St. Faith (52 ° 40 ‘северной широты, 1 ° 17’ E), в воздухе 13:27. В 13:28 РЛС Neatishead Type 13 сопровождает цель в точке 40, 1000 футов и высота были переданы по радио на самолеты, которые выровнялись на высоте 15000 футов. В 13:35 самолеты достигли 10 миль к северу от Кромера, поднявшись на высоту 25000 и 30 000 футов, где пилоты увидели два следа пара, указывающие на широко разнесенные двигатели на самолете. одиночные самолеты справа от них на большом расстоянии и на большей высоте курсом 280 ° параллельно самолетам. Самолеты «немного опередили» инверсионные следы, сохраняя их в поле зрения, на дальности радиолокационного слежения 5 миль до цели. В 13:41 радар Neatishead обнаружил неопознанную цель и метеоры в 7 милях к северу от Ханстентона (52 ° 56 ‘северной широты, 0 ° 29’ восточной долготы) в направлении западно-северо-западного направления. В 13:42 — 13:00 пилоты увидели инверсионные следы, меняющие направление вправо, и они сделали то же самое, направление на северо-запад или север, все подтверждено диспетчером радара Neatishead GCI. В 13:45 радар обнаружил реактивные самолеты и цель в 5 милях к югу от Мейблторпа (53 ° 20 ‘северной широты, 0 ° 15 ‘в.д.), когда метки погасли; в это время пилоты находились на высоте 38 000 [или 38 800] футов с инверсионными следами над ними и сзади слева в позиции 7 часов, визуально оцениваемой на расстоянии 30 миль, когда инверсионные следы повернули направо на 360 ° с севера, а затем исчезли. Самолеты совершили поворот на 360 ° вправо, продолжая набирать высоту 39 500 футов, но не могли видеть инверсионные следы или самолеты. Объект всегда оставался слишком далеко, чтобы его можно было увидеть. В 13:49 на радаре GCI Neatishead снова появились всплески, которые отслеживали реактивные самолеты в 10-15 милях к востоку от Гримсби (53 ° 48 ‘северной широты, 0 ° 8’ западной долготы), но не обнаружили неопознанной цели, и GCI приказал самолетам повернуть направо на S для проверки идентичности цели в области видимости. Два F-84 ВВС США из Манстона (51 ° 21 ‘северной широты, 1 ° 21’ восточной долготы) в этом районе независимо увидели Метеоры на высоте около 36 500 футов, а также два неопознанных инверсионных следа выше. [Очевидно, не сообщалось в ВВС США, двумя часами ранее, в 11:27, примерно в 150 милях к юго-юго-западу от района Кромер, лейтенант Дэвид Хаббард из Королевского авиационного завода, Фарнборо, Англия, услышал приглушенный гудящий шум, похожий на «модельный» (?) дизель. двигателя, осмотрелся в поисках источника, затем увидел светло-жемчужно-серый диск почти прямо над головой, оцениваемый в диаметре 50 футов на высоте около 5000 футов (= около 1 углового размера полной Луны), курсом 100 ° (почти на восток) на скорости 800-1000 миль в час. совершает поворотные колебания, отражающие солнечный свет от различных частей диска, наблюдаемое в течение 30 секунд.] (Искры; Ян Олдрич; [UK JTIC / DSI FSWP Report 7, июнь 1951]) 23 минуты 5+ RV BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -88–
  32. 93 [783?] 20 августа 1950 г. Никосия, Кипр (35 ° 11 ′ северной широты, 33 ° 23 ′ восточной долготы). 13:30 Офицер связи USAF MATS лейтенант Уильям Г. Гормли, полковник Уильям В. Браун, подполковник Ллойд В. Брауэр услышал над головой самолет (турецкий C-47 на высоте 9500 футов, направляющийся на юго-восток в сторону Бейрута) и поискал его, но увидел небольшой, круглый или эллиптический яркий объект прямо над головой, летевший на W с потрясающей скоростью. и большая высота, движущаяся несколько хаотично, проходя сквозь блики солнца примерно на 15 ° ниже зенита без изменения яркости [солнце затем на высоте 58 ° по азимуту 231 ° к юго-западу], пока не исчезнет примерно на 30 ° -35 ° над [з. ?] горизонт, ясная погода, видимость 50+ миль. Последние 2-3 секунды Браун привлекал внимание Брауэра к объекту. (Спаркс; Ян Олдрич) 15-20 секунд 3
  33. 1 августа 1950 г. Авиабаза Эхтердинген (48 ° 41 ‘северной широты, 9 ° 13’ восточной долготы, 396 м), Штутгарт, Западная Германия. 9:54, 9: 58-9: 59 USAF Cpl. Джордж П. Скарлетт, 18-я Weather Sq, Det 18-32, Echterdingen AB (армейский аэродром), когда он на высокой скорости резко изменил направление на юго-запад и исчез за солнцем [при азимуте 99 ° и высоте 25 °]. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll 8, pp. 161-2)? + 1+ мин 1 1,5 [в оптике эквивалентно 30 °] теодолит
  34. 3 августа 1950 г. Филадельфия, Пенсильвания. (39 ° 57,2 ‘с.ш., 75 ° 10,0’ з.д., 40 футов) 21:05 (EDT). Полковник ВВС США в отставке Д. Моро Барринджер и свекровь г-жа Альберт Ньюкомб увидели белую светящуюся точку диаметром от 15 до 45 угловых секунд (?) С острой передней кромкой, мерцающей задней кромкой с коротким желтоватым следом выхлопных газов пламени, ведущим к берегу. NNE (?), Поднимающийся от обрамленной деревьями горизонтальной S (?) В сторону зенита, становясь немного ярче, прошел около ярких звезд, включая Вегу [на азимуте 103 °, возвышении 85 °], так что его яркость может быть оценена примерно в 0 звездной величины. , проходя от 2 ° до 3 ° з. д. от зенита, но бесшумно, не меняя курса, исчез за деревьями на горизонте S (?), где была видна ¾ Луна [при азимуте 167 °, возвышении 20 ° освещено 85%]. Скорость, возможно, 300 миль в час на высоте 6000 футов или 1500 миль в час на высоте 25 000 футов [угловая скорость около 4 ° / сек]. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll 8, стр. 164-7) 30-40 секунд 2 1/40 BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -89-
  35. 87 24 августа 1950 г. Примерно в 250 милях к юго-западу от Бермудских островов (29 ° 40 ′ северной широты, 67 ° 28 ′ западной долготы). 8: 04-8: 24, 20:27 (AST). ВВС США 373rd Recon Sq (очень большая дальность) B-29 с авиабазы ​​Киндли, Бермудские острова, пилотируемый 1-м лейтенантом Фрэнком Дж. Стоктоном, летел со скоростью 192 узла (221 миль в час) на высоте 10 000 футов и курсом 27 ° (примерно к северо-северо-востоку), когда радарник S / Сержант. Уильям У. Шаффер включил свой радар APQ-13-A и отследил отчетливую яркую неопознанную цель, которая, казалось, двигалась с той же скоростью и курсом, что и B-29, но примерно на 1 градус. На 000 футов ниже и на 10 ° влево от мертвой точки впереди на 12-часовой позиции примерно в 1-1 / 2 мили. Шаффер предупредил пилота Стоктона, который предупредил экипаж о необходимости безуспешно искать визуальный объект, возможно, из-за 50% покрытия кучевых облаков; два офицера проверили показания радара Шаффера. Радиолокационная цель сохраняла позицию в течение нескольких минут, затем начала постепенно отставать, пока ее не догнал B-29, который проехал примерно 1/4 мили влево, затем удерживал позицию позади B-29 в течение примерно 5 минут, затем увеличил скорость, проезжая B- 29 справа на расстоянии примерно 1/4 мили, слегка опережая B-29, затем постепенно поворачивая вправо и быстро ускоряясь. Пилот повернулся на 20 ° влево, чтобы проверить, будет ли цель следовать за ним, но он этого не сделал, вместо этого продолжая постепенный поворот вправо, пока он не исчез за пределами прицела на скорости около 400 узлов (460 миль / ч) в 20:24 на 30 ° 15 ‘северной широты, 67 ° 12 ‘з.д. [примерно в 30 милях к ЮЮЗ, когда B-29 находился примерно на 30 ° 37’ северной широты, 66 ° 54 ‘западной долготы]. Примерно в 20:27 член экипажа B-29 увидел голубоватую полосу, вспыхнувшую мимо левого крыла с высоты около 1000 футов ниже, похожую на метеор, но менее яркую, чем молния. (Спаркс; Ян Олдрич) 20 минут +? Радар 3 + 1
  36. 7 августа 1950 г. Около Броктона, штат Массачусетс, 18:30 радиомеханик ВМС США Джон Т. Эрли из Квонсета NAS, Род-Айленд, который был лицензированным гражданским пилотом, летел с пассажиром Расселом Десом. — Джардины на высоте 1300 футов, когда они заметили блестящий белый сферический объект без выступов или неровностей на его поверхности диаметром около 20 футов, по крайней мере, на 1000 футов ниже их самолета, летящего на высокой скорости, реактивной скорости [600 миль в час?], С восточным боковым ветром. . Нет выхлопного дыма или необычного шума. (Спаркс; Ян Олдрич) 2 2? Каталог BB UNKs версия 1.26 / 31 января, 2016 / © 2016 Brad Sparks -90-
  37. 90 30 августа 1950 г. Юж. Сэнди-Пойнт / Индиан-Хед, Ньюфаундленд, Канада. 13: 30–13: 50 (ADT). 3 гражданских сотрудника секции водного транспорта авиабазы ​​Хармон, Джон Каил, Фред Мессервери и Джон Смит, находившиеся [в лодке] примерно в 2 милях к югу от Индиан-Хед (48 ° 29 ‘северной широты, 58 ° 30’ западной долготы), увидели черный или темный снаряд. объект размером [форму?] бочки, напоминающий «большой воздушный шар», расположенный примерно в 3 милях к юго-западу от Индиан-Хед (48 ° 27 ‘северной широты, 58 ° 33’ з.д.) примерно в 1–1,5 [?] милях от берега [очевидно, примерно 2 мили к западу от наблюдателей]. Объект парил прямо над водой и через несколько минут начал медленно подниматься на высоту примерно 15-20 футов над водой, затем снова спустился чуть выше воды с циклом примерно 40-60 секунд каждый раз, который повторялся 3 раза. В последнем цикле объект оставался у поверхности около 3-4 минут, когда он поднимался вертикально до исчезновения в 13:50 [см. Аналогичное наблюдение в 14:00 около Киппенса.] Поиск вертолета в 16:20 отрицательный. [Не было сообщений о неопознанных сигналах наземного радара, но ложное объяснение «WX Returns» (метеосводка) вставлено в списки файлов BB.] (Sparks; Ян Олдрич) 20 минут 3 1/10 — 1/4
  38. 90 30 августа 1950 г. Южный Киппенс, Ньюфаундленд, Канада. 2 и 4? вечера (ADT). Уильям Александр, сын Билла Александра и племянник Остин Александр, рыбачив в лодке дори примерно в 1-1 / 2 милях от берега Киппенса, увидел черный или желтовато-коричневый объект, который, как предполагалось, был подводной лодкой, размером с дори [около 20 футов ] примерно в 1-1 / 2–2 милях [к югу?], примерно в 3 милях от берега, примерно на высоте 15-20 футов над уровнем воды, форма большого воздушного шара-мишени или ствола с шестом или перископом, уходящим от его центральной линии в воду, движущимся со скоростью 3-5 миль в час к северо-северо-востоку [к берегу?]. Объект скрылся за горизонтом; ненадолго вернулся с высоты на берег некоторое время спустя [около 16:00?]. Сообщено в ВВС США в 16:10. Никакого дыма, выхлопных газов, шума или маркировки. Обыск вертолета в 16:20 отрицательный. [См. Ранее подобное наблюдение из Сэнди-Пойнт / Индиан-Хед.] (Спаркс; Ян Олдрич) 5 минут +? 3 с 1/5 по 1/4
  39. 0 августа 1950 г., авиабаза Холломан, Аламогордо, Нью-Мексико. 10:45 утра Во время испытания ракеты Bell Aircraft MX-776 Shrike (для более поздней стратегической ракеты Rascal класса воздух-земля) M / Sgt ВВС США и 8 сотрудников Bell Aircraft на своей базе увидели два ярко-ярких круглых или эллиптических неопознанных объекта, сохраняющих относительное положение друг относительно друга. самолет B-50 запускает сверху как на холостом, так и на горячем прогоне перед запуском ракеты. Объекты давали «сильные блики постоянно», не отражая солнечный свет, маневрировали с высокой расчетной скоростью, в 10 раз превышающей скорость B-50, или примерно 2500 миль в час на короткие расстояния, не оставляли следов пара, парили, быстро ускорялись, делали резкие «квадратные» повороты с видимый размер меняется, чтобы обозначить подъем и спуск. (Спаркс; Ян Олдрич; файлы McDonald) 30 минут 9 теодолит? Версия каталога BB UNKs 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -91-
  40. 1 августа 1950 г. База данных Holloman AFB, Аламогордо, Нью-Мексико. 10:00 — 13:00 (МСК). После пуска ракеты Фау-2 нет. 51, Проект TWINKLE Команда теодолита «Аскания» отслеживала и снимала несколько объектов спорадически несколько раз с разных направлений на очень высокой скорости в течение 3 часов. Кинетеодолит Аскания P-5 заснял объект с большой осью, изменяющейся от 8,65 до 13,243 угловых минут (0,1442 ° до 0,22072 °), малой осью 3,493 угловых минут (0,05822 °), один кадр в секунду на камеру с фокусным расстоянием 60 см, цветная пленка 35 мм. Магнитофонная запись аудиорепортажа. Кадры 593 и 595 (2 секунды из почти 10 минут съемки объекта) показывают изменение угла возвышения от 53 ° 44 ‘до 52 ° 38’ со скоростью 0,37 ° / сек. При попытке перехвата четырьмя самолетами F-86 с 93-го FIS на авиабазе Киртланд в течение 1 часа не удалось обнаружить объекты, которые, по-видимому, вернулись после ухода самолетов. Наблюдатели синетеодолита отметили объект определенной формы и трехмерной глубины, но с нечеткими или нечеткими краями, без дыма или следов, объект, казалось, «качается или колеблется», теряется, когда наблюдатель отворачивается, чтобы получить значение угла. (Sparks; файлы McDonald; Ян Олдрич) 3 часа с перерывами, кратное 2/5 (большая ось 0,22072 °), синетеодолит
  41.  сентября 1950 г. МакКоррюк, остров Нунивак, Алеутские острова, Аляска (60 ° с.ш., 166 ° з.д. ). 19: 30-19: 35 Остров Нунивак Наблюдатель от CAA Airways Тимоти Дж. Кеник, Джордж Уильямс и другие видели странный темно-красный огненный шар у горизонта на севере в направлении Сибири высотой «сотни футов», который медленно угас и за ним последовал. из-за внезапного появления еще одного круглого красного огненного шара над первым скосом угасание повторялось еще 2 раза или около того, постепенно приобретая овальную форму и двигаясь в сторону Сибири, наконец исчезнув за облаками. (Спаркс; Ян Олдрич) 5 минут 2+
  42. 97 3 сентября 1950 г. Спокан, Вашингтон (47,66 ° с.ш., 117,44 ° з.д.). 14:00 Майор Р. Дж. Гардинер увидел 3 металлических бронзовых диска, 20-30 футов длиной и 2-6 футов толщиной, движущихся независимо и беспорядочно; его жена и сосед [Фортни?] видели 1 объект. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 5 минут 3
  43.  сентября 1950 г. Германия. (Спаркс; список Макдональда)
  44. 3 сентября 1950 г. в 5 милях к юго-западу от Эффингема, штат Иллинойс (39 ° 3 ‘северной широты, 88 ° 36’ западной долготы). С 19:30 до 19:40 (центральное стандартное время). Летчик-испытатель Cessna Д.Д. Фрай и пассажир на высоте 8000 футов увидели 3 тусклых розово-красных огня в форме треугольника на курсе столкновения, несколько раз мигнули посадочными огнями, затем резко повернули направо, чтобы избежать столкновения, затем совершили набор высоты влево, чтобы наблюдать за объектом, и увидел треугольное расположение 3 красных огней. Объект исчез до того, как можно было завершить полный оборот. Расследование проводилось отделением технических возможностей AFOIN (TCB) подполковником Милтоном Д. Уиллисом и майором Аароном Джеремией Боггсом. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 2
  45. 8 сентября 1950 г. Тополь [Тополь Блафф?], Монтана (36,76 ° северной широты, 90,41 ° западной долготы). 16:00 Пилот Национальной гвардии ВВС США Джеймс и еще один пилот F-51, персонал башни CAA и другие наземные свидетели видели, как круглый объект беспорядочно двигался на высокой скорости, а затем завис. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 4+ BB UNKs Каталог, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -92-
  46. 07 20 сентября 1950 г. Различные места Кит Карсон — Акрон, Колорадо. , Айдахо, Вайоминг, Юта, Аризона, Нью-Мексико и т. Д. 10:43, 10:45 или 22:49 (МСК). Множественные наблюдения, похожие на огненный шар, в центре Колорадо. Водитель между Кит Карсон и Шайенн Уэллс, штат Колорадо, заметил светящиеся объекты, по сообщениям, на высоте 500 футов под облачным покровом: 2 больших блюдца 3-7 футов или сферической формы, светящиеся объекты и 3 меньших, внутренне освещенных объекта; два парили в течение 1 минуты, затем двинулись со скоростью 200 миль в час через дорогу [перед водителем], затем 3 меньших объекта появились сзади или внутри двух больших объектов и выровнялись с первыми 2. Все ускорились вертикально вверх и прочь со скоростью 2000 миль в час, исчезнув на расстоянии или выключив освещение. Экипаж ВВС США B-25 с 3416-й учебной площадкой, летевший под углом 241 ° Mag на высоте 8000 футов на расстоянии 10 миль к югу от Акрона, штат Колорадо, на 39 ° 55 ‘северной широты, 103 ° 05’ западной долготы, увидел ярко-белый звездообразный объект, ускоряющийся и замедляющийся. , испускание искр, перемещение (с севера на юг?) через пропавший самолет на 500 ярдов (?) 10-30 секунд в 22:43. По крайней мере 17+ наблюдателей в 6 штатах. Вероятный метеоритный огненный шар. (Спаркс; Берлинер; см. Проект 1947) 20-30 секунд? до 1 мин +? 17+
  47. 09 21 сентября 1950 г. Держать пари. Провинстаун и остров Шолс, штат Массачусетс, 9: 53–9: 55 утра (EST). Научный сотрудник Массачусетского технологического института / майор воздушной национальной гвардии Майрон Герберт Лигда и Джозеф В. Коннелли выследили на радаре SCR-615B в Кембридже, штат Массачусетс, неопознанный объект, курсирующий N, во время слежения исследовательской группой метеорологических радиолокаторов Массачусетского технологического института за полетом ВВС США двух авиабаз Отис F. -86 реактивных истребителей на высоте 30 000 футов, которые двигались по прямому и горизонтальному курсу 329 ° по истинной наземной скорости 419 миль в час (IAS 250 миль в час), первоначально находились на расстоянии 45 миль по азимуту 105 °, в 9:50. Объект обнаружен в 9:50. 53 часа ночи по азимуту около 55 ° на расстоянии около 21 мили по почти пересекающемуся прямому курсу с курсом около 358 ° на скорости около 1320 миль в час, на высоте от 25000 до 35000 футов. Пилоты F-86 были предупреждены по радиостанции VHF-1, но не могли видеть объект из-за плохой видимости и неопределенности высоты НЛО, когда наземный радар показал, что объект пересек около 3 миль [фактически нанесенный на расстояние около 1–1,5 миль впереди, и отметки «почти слились»] перед реактивными самолетами в 9:54:00 на расстоянии около 70 ° по азимуту 25 миль. Скорость объекта около 1500 миль в час, когда он сделал резкий поворот направо и петлю диаметром 5 миль около 270 °, центростремительное ускорение около 15 g [~ 11,5 g] в течение ½ мин, с центром около 34 миль при азимуте 57 °, обратно к W. направился к Массачусетскому технологическому институту по азимуту 60 °, исчезнув на расстоянии около 22 миль. (Sparks; файлы BB; Ян Олдрич; Hynek UFO Rpt, стр. 139–141; и т. Д.) 2+ мин. 3 РЛС MIT
  48. 2 октября 1950 г. Ноксвилл / Ок-Ридж, Теннесси (35,98 ° N, 83,92 ° W ). (Спаркс; список Макдональда) радар
  49. 2 октября 1950 г. Ок-Ридж, Теннесси. Объект, похожий на блюдце, замечен над территорией К-25 в районе проекта NEPA. Круглый, размером с четырехкомнатный дом, серебристого цвета, с волдырем наверху блюдца и окнами. Объект медленно поднялся примерно на 100 футов, двинулся вперед, снова поднялся примерно на 100 футов и затем быстро исчез. (Sparks; файлы BB; веб-сайт NICAP; Knoxville Journal, 26 октября 1950 г.). Каталог BB UNKs, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -93-
  50. 19 15 октября 1950 г. Участок AEC в Ок-Ридж, штат Теннеси (Ворота Солуэй около Керр-Холлоу, 35 ° 59,0 ‘северной широты, 84 ° 13,7 ‘W). 15:25 AESS (Служба безопасности атомной энергии) Солдат Эдвард Д. Раймер и Джон Манимейкер из Univ. из Теннесси. Исследовательская ферма, увидел странный объект для ныряния в форме пули со следом дыма (Манимейкер видел двойную грушевидную форму), Раймер привлек внимание Хайтауэра, сотрудника Maxon Construction Co., который подъезжал к Solway Gate, который затем увидел исчезновение объекта. Капитан AESS Джо Заржеки прибыл сразу после исчезновения первого объекта, но увидел 2-й и 3-й. Второй похожий объект появился вскоре после того, как его видели все 4 свидетеля в течение примерно 30 секунд на высоте 300 футов, с аналогичной формой и исчезнувшими маневрами над тем же гребнем к юго-востоку. Затем, примерно через 5 минут, третий объект с аналогичными формами и маневрами, замеченный в течение 10 секунд на высоте 500 футов всеми свидетелями, исчез над тем же гребнем к юго-востоку. Один объект имел форму двойной груши. (Sparks; Berliner; файлы ФБР; BB AFOSI Microfilm Roll 90, стр. 636-637; Hynek UFO Rpt, стр. 142-3)? минут + 30 секунд + 10 секунд 4 3/4?
  51. 21 15 октября 1950 г. Рядом с авиабазой Папа, Северная Каролина. 16:20 (EST). Пилот DC-4 Miami Airlines капитан Джордж А. Вудворд и второй пилот Уильямс Брэдсли (Бардсли?) По пути из Роли, Северная Каролина, в Майами, Флорида, увидели 4 круглых блестящих куполообразных диска на расстоянии 100 футов примерно в 5 милях, примерно в 25 футах друг от друга, и они преследовали их. . Объекты откатывались назад, медленно снижаясь, а затем взлетали «на большой скорости». Наземный наблюдатель армейский капитан Харви У. Дэниел (в отставке) примерно в 47 милях от города Чапел-Хилл, Северная Каролина, возможно, видел один похожий на алюминий объект, сплюснутый сфероид, в 16:25:40 (EST), летевший прямо на северо-запад. 10-12 сек. (Искры; файлы BB; берлинер; индекс Сондерса / FUFOR) 3 минуты? 3?
  52. 6 октября 1950 г. Ок-Ридж (Блэр-Гейт), штат Теннеси, 13:30 и 14:55 (36,0 ° с.ш., 84,2 ° з.д.) (Sparks; BB Microfilm Roll 90, pp. 638-9; NICAP ) несколько минут 1 + 7 + радарная команда BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -94-
  53. 24 23 октября 1950 г. 2 мили к западу от Бонли, Северная Каролина (35 ° 39 ‘северной широты, 79 ° 25’ западной долготы). 12:42. Экс-пилот ВВС США Фрэнк М. Ришер, летевший на юго-восток по шоссе 421, увидел алюминиевый объект примерно в 2 милях под облачными облаками на высоте 600-800 футов, имеющий форму дирижабля, размером с B-36, сложенный двойной толщиной. с 3-4 темными иллюминаторами перейти с ЮВ на ЮВ, зависнуть 35 секунд и улететь к ЮВ, исчезая в пасмурной погоде. (Искры; BB файлы; Берлинер) 40 секунд 1 2?
  54.  ноября 1950 г. Между Грейт-Фолс и Рейнсфордом, штат Монтана. 6:00 (МСК). Мистер и миссис Морризетт. Диск приблизился к 100 футам во время движения. (Sparks; см. Дело BB Great Falls-Ennis, 29 июля 1952 г.) 2
  55. 29 5 ноября 1950 г. Ок-Ридж, штат Теннеси. 11:55. Иллюстратор Fairchild Aircraft Дон Патрик увидел полупрозрачный объект, светло-серый с темная сердцевина, по форме напоминающая грушу или фасоль, летать быстрыми движениями в облако и выходить из него над горным хребтом Уолдрон-Ридж, примерно в 6 милях от него при 305 ° магнитном поле или северо-западе. (Sparks; BB Microfilm Roll 90, стр. 643-5; Berliner) 5-10 минут 1 1/2
  56.  ноября 1950 г. к востоку от Лейкхерста, Нью-Джерси (40,01 ° с.ш., 74,31 ° з.д.). 19:15 Пилот ВВС США лейтенант Роберт Хейвен, летевший на AD-4Q на высоте 3500 футов курсом W, увидел устойчивый белый свет 10-12 дюймов справа от себя на расстоянии около 4000 футов в 5 милях к юго-востоку, сделал небольшой набор высоты влево. чтобы попасть на хвост объекта, но он ответил, пролетев головой над AD-4Q на расстояние около 100-200 футов в небольшом пикировании на высокой скорости. Хэвен сделал крутой поворот, чтобы продолжить преследование, не заметил ни смыва, ни слияния от объекта, движущегося со скоростью около 900 миль в час, который сделал 5-6 проходов вперед на AD? 4Q, скорость набора высоты> 2000 футов / мин, погоня прекратилась на высоте 11500 футов, как объект перехитрил самолет. Когда прилетели самолеты, объект достиг высоты 25 000 футов и исчез. (Sparks; Hynek UFO Rpt, стр. 68-70; NARCAP) 3 1/2 — 1
  57. 0 ноября 1950 г. Южный Руислип, Англия, Великобритания. (Спаркс; список Макдональда)
  58. 4–15 ноября 1950 г. Ки-Уэст, Флорида (24,58 ° с. Ш., 81,80 ° з. Д.). (Спаркс; список Макдональда)
  59. 3 ноября 1950 г., авиабаза Максвелл, Алабама (32,37 ° северной широты, 86,36 ° западной долготы). Томпсон. (Спаркс; список Макдональда; индекс Сондерса / FUFOR)
  60. 9–30 ноября 1950 г. Ноксвилл, штат Теннеси (35,98 ° северной широты, 83,92 ° западной долготы). (Спаркс; список Макдональда)
  61. 45 2 декабря 1950 г. Наньяка [Нанюки?], Кения, Африка (0 ° 1 ′ северной широты, 37 ° 5 ′ восточной долготы). 10:50 Мистер и миссис Л. Скотт увидели перламутровый, переливающийся объект с приплюснутой вершиной, который вращался в воздухе, издавая звук, напоминающий жужжание пчел. Только данные в файлах из газеты East African Standard. (Sparks; Berliner) 2 422 848 6 декабря 1950 г. Ft. Майерс, Флорида (26,64 ° с.ш., 81,87 ° з.д.). 17:00 Бывший агент по закупкам самолетов Гарри Лэмп и 4 мальчика в бинокль с 10-кратным увеличением увидели объект 75 футов, толщиной 3-4 фута, с пузырем наверху, серебристого цвета с красным ободком, с двумя белыми и двумя оранжевыми соплами вдоль него и центром, который вращался. когда объект завис. Объект улетел на очень большой скорости. (Sparks; Berliner) 5 биноклей BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -95-
  62. 49 11 [18?] Декабря 1950 г. В 10 милях к северо-западу от Гулканы, Аляска. 22:13 Экипаж рейса 802 Northwest Air Lines [и военные?] Увидел 2 белые вспышки, за которыми последовало темное облако, которое поднялось и разделилось на 2 (Спаркс; Берлинер) 2+?
  63. 4 декабря 1950 г. Фэрбенкс, Аляска. 2: 26–14: 33 (AHST). Два пилота реактивных самолетов F-80 пролетали над международным аэропортом Уикс в Фэрбенксе в 8 часов. 000 футов со скоростью 380 миль в час IAS с курсом 90 ° [?] (Mag) заметил дымный инверсионный след или столб на расстоянии около 50 миль возле горы Мак-Кинли, очевидно, испускаемый сигарообразным или фюзеляжным объектом на предполагаемой высоте от 20 000 до 30 000 футов, поднимаясь до 55 000–60 000 футов. Они развернулись на 210 ° Mag и поднялись, чтобы преследовать, но не смогли перехватить объект, четко видимый на фоне солнца [низко на горизонте около 210 ° истинного азимута], и бросили погоню возле Клир, Аляска (на 64 ° 19 ‘Северной широты, 149 ° 10’ з.д.). (Sparks; AFOSI rpt) 7 минут 2
  64. 8 декабря 1950 г. Ок-Ридж, штат Теннеси (36,05 ° с.ш., 84,20 ° з.д.). Калкинс. (Спаркс; список Макдональда; индекс Сондерса / FUFOR)
  65. 7 декабря 1950 г. Лейкхерст, Нью-Джерси (40,01 ° с.ш., 74,31 ° з.д.). Фолеан. (Sparks; список McDonald; индекс Saunders / FUFOR)
  66. 64 8 января 1951 г. S of Ft. Уэрт, Техас (32,75 ° с.ш., 97,32 ° з.д.). 22:45 Мистер и миссис У. Дж. Боггус, плюс неопознанные водители и пассажиры в других автомобилях остановились, чтобы посмотреть на две неподвижные группы красных и зеленых огней в треугольных формах, которые затем переместились. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 5 минут 4+
  67. 2 января 1951 г. Лос-Аламос, Нью-Мексико. 5 часов утра 10 сотрудников Los Alamos Lba увидели, как яркий свет в форме капли с маленьким хвостом медленно спускался, небо освещалось на 1 секунду. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 504; Maxwell Roll 1, p. 904) 1 сек + 10 429 868 12 января 1951. Форт Беннинг, Джорджия. 10 (11:01?) Вечера 2-й лейтенант Армии США Хейл увидел свет с веерообразным следом, который оставался неподвижным, как звезда, а затем уносился прочь. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 20 минут 9?
  68. 4 января 1951 г. Джолон [южная часть Кинг-Сити или около Салинаса?], Калифорния, 11:40. Частный пилот Розенбург из Navion 4582K увидел 3 прямоугольных объекта с плоскими вершинами. (Искры; Пр.1947; Saunders / FUFOR Index) 1
  69. 4 января 1951 г. Биг-Беар-Лейк, Калифорния (34 ° 15 ′ с.ш., 116 ° 53 ′ з.д.). 12:38 Частный пилот К.Д. Хиллман на самолете Navion с 3 пассажирами увидел 40-50 футов [150? футов] круговой объект на высоте 30 000 футов, движущийся на запад в сторону Лос-Анджелеса. База Джорджа не смогла взлететь на истребителях из-за разбившегося самолета на взлетно-посадочной полосе. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index; NICAP) 4 BB UNKs Каталог, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -96-
  70. 037 16 января 1951 г. Артезия, Нью-Мексико (32,84 ° с. 104,40 ° з.д.). 11:00 А. В. Сверинген, фотограф Раймонд Дуган, пилот Раймонд Э. Стайлз и Элвин Х. Хейзел, участники проекта аэростата Лаборатории аэронавигационных исследований General Mills, наблюдая за 110-футовым воздушным шаром проекта на высоте 112 000 футов, заметили неподвижный тусклый воздух. белый, круглый объект на 5/3 больше, чем воздушный шар, по-видимому, выше, чем воздушный шар, который затем улетел с высокой скоростью, покрывая 45 ° за 3 секунды [5+ миль / сек]. Среди других наблюдателей были 6 пилотов на земле и репортер газеты «Артезия». Вскоре после этого экипаж воздушного шара, менеджер аэропорта Артезиа, 3 пилота и 2 репортера увидели 2 серых плоских эллиптических объекта с северо-запада, летевших бок о бок, затем облетели воздушный шар и улетели на северо-восток. Примечание: в мае 1952 года AFOSI повторно опросил свидетелей, чтобы прояснить двусмысленность дат 1951/1952 годов. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll 9, стр. 743 и т.д .; Berliner; BB Rpt 6; ср. Hynek UFO Exp ch. 6, case DD-8; Loren Gross 1951, стр. 4; Saunders / FUFOR Index; Joel Carpenter) ? + 40 секунд 10+ + 7+ 1/6?
  71. 0 января 1951 года. Су-Сити, Айова. 9: 20–21: 26 (CST). Капитан Лоуренс В. Винтер, второй пилот Джеймс Ф. Бахмайер, полковник и помощник пассажиров ВВС и диспетчер башни Джон М. Уильямс. В 9:20 два диспетчера вышки CAA заметили свет на западе [NW?]. После того, как Винтер взлетел на самолет DC-3 Mid-Continent Airlines, вышка попросила его поискать свет, а затем, все еще выполняя разворот на 360 ° на высоте около 1000 футов, они заметили объект на северо-северо-западе на расстоянии около 8000 футов и в 4 милях от него. выглядел как фюзеляж B-29 с крыльями, но без двигателей, некоторые огни мигали, как ходовые огни. Объект подошел к DC-3, пролетел через нос на расстоянии 200 футов, им пришлось повернуть головы, чтобы следовать за ним, а затем внезапно обнаружилось, что он снова мгновенно появился с другой стороны, шел параллельно им в течение 2-3 секунд, затем пролетел под ними и исчез через 2-3 секунды на северо-запад. (Искры; Battelle Unknown No. 3; ср. NARCAP) 6 минут + [3 минуты?] 6 60?
  72. 1 января 1951 г., Ок-Ридж, штат Теннеси (36. 06 ° с.ш., 84,20 ° з.д.). 18:20 (Sparks; список McDonald; Saunders / FUFOR Index) Каталог BB UNKs версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -97-
  73. 2 января 1951 г. 50 миль к юго-востоку [ESE?] От Holloman AFB, Нью-Мексико. 10:00 (EST [sic; PST?] 11:00). Летали пилоты капитан Эрнест У. Спрэдли из лаборатории аэрофотосъемки и капитан Джеймс Э. Кокер из всепогодного авиационного дивизиона AMC, авиабаза Райт-Паттерсон, штат Огайо, инженер проекта лаборатории аэронавтики General Mills г-н Макалис и летчик по курсу C-47 E [ESE?] на высоте примерно 11000 футов [10,000-12,000 футов] и отслеживанию пластикового шара Project GOPHER на высоте примерно 50,000-70,000 футов [70,000-100,000 футов], когда они увидели парящий яркий звездоподобный объект вроде бы рядом с грушевидным воздушным шаром или сверху и сбоку. Когда они приблизились и пролетели под воздушным шаром, они заметили, что объект опускается до уровня воздушного шара и становится больше в видимых размерах примерно до 1/4 — 1/2 70-футового воздушного шара, когда он оказался круглым и плоским, как монета, молочно-белым. белого или серебристого цвета с четким контуром. Кокер и Макалис вышли из кабины, направились в астродом для наблюдения за объектом. Через 3 минуты они увидели, как объект отделяется от воздушного шара и головы W на высокой скорости, примерно через 1 минуту он испустил серию из 3 ярких вспышек, подобных фото-вспышкам, с интервалом в 1 секунду и исчез из поля зрения. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll, 8 стр. 956-9; Ян Олдрич; Saunders / FUFOR Index) 3-5 минут 4 1/20 — 1/10
  74. 4 января 1951 г. Westover AFB, Mass. 10:45 am (Sparks; McDonald list; Saunders / FUFOR Index) 15+ минут
  75. 6 января 1951 г. Японское море у берегов Южной Кореи (36 ° 40 ′ с. 130 ° 50 ′ в.д.). 14:05 Радиолокационное отслеживание неопознанной цели на скорости 3000 узлов (3500 миль в час). (Спаркс; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) радар
  76. 86 1 февраля 1951 г. БАБ Джонсон, Япония. 17:10 [?] Пилот и оператор РЛС ночного истребителя F-82 увидели, как желтый свет сделал 3-4 поворота на 360 ° вправо, повернул задним ходом в сторону F-82, а затем скрылся из виду. (Спаркс; Берлинер) 2
  77. 5 февраля 1951 г. Японское море у берегов Южной Кореи (38 ° 30 ‘северной широты, 130 ° 0’ восточной долготы). Ранний полдень. Радиолокационное сопровождение неопознанной цели на скорости 12 000–14 000 миль в час. (Спаркс; Ян Олдрич) радар
  78. 9 февраля 1951 г. Рядом с Mt. Килиманджаро, Кения. 7:20 Экипаж компании East African Airways Lodestar и несколько пассажиров увидели неподвижный серебристый удлиненный объект. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 17 минут через
  79. 9 февраля 1951 года. Родео, Нью-Мексико. ВВС США? Пилот C-54 увидел зеленую ракету [огненный шар?], Пролетевшую мимо его самолета на высоте 9000 футов, движущегося вертикально [вверх?]. [Метеор?] (Спаркс; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 504; Maxwell Roll 1, p. 904; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1
  80. 96 21 [26?] Февраля 1951 г., Дурбан, Юг Африка (29 ° 53 ′ ю.ш., 31 ° 0 ′ в.д.). 4:55 утра. Трое мужчин в грузовике и еще несколько человек, имена которых не называются, увидели темно-красный объект в форме торпеды с более темным центром, летевший прямо и ровно. (Спаркс; Берлинер; Индекс Сондерса / FUFOR) 1 мин. 5+
  81. 97 26 февраля [25?] 1951 г., База ВВС Лэдд, Аляска. 7:10 USAF Sgt. Дж. Б. Селлс увидел тускло-серый металлический объект, около 120 футов длиной и 10-12 футов толщиной, который парил, выпускал дым и уносился прочь. (Спаркс; Берлинер) 1–1,5 мин. 1
  82.  марта 1951 г. Примерно в 20 милях к юго-востоку от острова Цусима, Япония (34 ° 5 ‘северной широты, 129 ° 31’ восточной долготы). 14:25 Радиолокационное отслеживание неопознанной цели на скорости 3350 миль в час. (Спаркс; Ян Олдрич) радар BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -98-
  83. 0 марта 1951 г. Чиннампо, Корея. 9:51 Экипажи бомбардировщиков ВВС США B-29, включая сканеры и хвостового стрелка, увидели, как большое красно-желтое свечение вспыхнуло и стало сине-белым. (Спаркс; Берлинер) 1 сек. 9
  84. 2 марта 1951 г., Альбукерке, Нью-Мексико. Два свидетеля видели, как к горизонту стремительно спускался сияющий белый шарообразный объект. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 505; Maxwell Roll 1, p. 905) 2
  85. 07, 13 марта 1951 г., AFB McClellan, Сакраменто, Калифорния (38,74 ° с.ш., 121,35 ° з.д.). 15:20 1-й лейтенант ВВС США Би Джей Хэсти и миссис Рафферти увидели цилиндр с двумя хвостами, 200 футов длиной и 90 футов шириной, повернувший на север с невероятной скоростью. (Спаркс; Берлинер) 2 мин. 2
  86. 08, 15 марта 1951 г. Нью-Дели, Индия (28 ° 37 ′ северной широты, 77 ° 13 ′ восточной долготы). 10:20 (9:50?) 25 членов аэроклуба, включая главного авиационного инженера (Поплавки?) и двух его помощников, увидел металлический объект в форме сигары с белым выхлопом, который стал черным, когда он разогнался до примерно 1000 миль в час, и образовал большую петлю. (Спаркс; Берлинер; Индекс Сондерса / FUFOR) 7 минут 25
  87. 4 марта 1951 года. База ВВС Холломан, Аламогордо, Нью-Мексико. 5: 55-6: 00 (МСК). Персонал проекта TWINKLE сфотографировал камерой Leica 3c 50 мм неопознанный эллиптический объект с большой осью 8,31 угловой минуты, второстепенной осью 6,343 угловой минуты (0,1385 ° и 0,1057 °). (Искры) 5 минут? Фотография 1/4 (большая ось 0,1385 °), сделанная наблюдательной сетью
  88.  апреля 1951 г. Лос-Аламос, Нью-Мексико. Сотрудник лаборатории Лос-Аламоса увидел яркий продолговатый объект, медленно движущийся по горизонтали и вертикали. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 505; Maxwell Roll 1, p. 905) 1
  89. 4 апреля 1951 г. Желтое море (37 ° 9 ‘северной широты, 123 ° 20’ восточной долготы). 13:22 Радиолокационное сопровождение неопознанной цели на скорости 3755 миль в час. (Спаркс; Ян Олдрич) радар
  90. 25 1 июня [31 мая?] 1951 года. Ниагарский водопад, Нью-Йорк. 4:20 утра [по Гринвичу?] Сержант Свини и двое военнослужащих увидели светящийся желто-оранжевый объект в форме блюдца с дугообразными крыльями, летевший прямо вверх. (Спаркс; Берлинер) 30-40 секунд 3
  91.  июня 1951 г. Район Лос-Аламоса ?, Нью-Мексико. 11:10 Сотрудник лаборатории Лос-Аламоса увидел заостренный цилиндр с тканевой конструкцией в вертикальном положении, падающий в каньон. Поисковая группа не смогла найти следов. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 505; Maxwell Roll 1, p. 905) 1
  92.  июня 1951. Лос-Аламос, Нью-Мексико. Сотрудник лаборатории Лос-Аламоса заметил большую красноватую точку, которая стала ярко-зеленой. (Sparks; BB NARA Microfilm Roll 85, p. 505; Maxwell Roll 1, p. 905) 3 секунды 1
  93.  июля 1951 г. Сеул, Южная Корея (37 ° 30 ′ северной широты, 127 ° 0 ′ восточной долготы). 10:50 [10: 20?] Вечера Пилоты морской пехоты США, управляющие 4 истребителями F4U-5N в составе 1-го авиакрыла морской пехоты, увидели несколько ярко-зеленых сфер [огненных шаров?]. Подтверждение наземным радаром [?]. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 4+? радар? Каталог BB UNKs, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -99-
  94.  июля 1951 г. Рядом с Дерингом (25 миль к западу от Огасты) (33 ° 28 ”северной широты, 82 ° 25” западной долготы), Грузия. 13: 40–13: 50 (EST). 1-й лейтенант Джордж Х. Кинмон-младший, 160-е тактическое разведывательное крыло, авиабаза Лоусон, Колумбус, штат Джорджия, летевший на истребителе F-51 на скорости 250–270 миль в час на высоте 8000–8500 футов и курсом 247 °, увидел на высокой скорости белый овальный диск. вдвое больше его самолета [или около 75 футов] [или 10-15 футов?] при лобовом столкновении со стороны Солнца [Солнце под углом около 237 ° по азимуту 72 ° возвышения] внезапно нырнуло под ним, едва не попав в самолет. Он повернулся, чтобы преследовать, но не смог найти предмет, затем через 15 секунд объект совершил еще один прыжок головой на него, повторил это несколько раз, на последнем проходе поднялся вверх, скрываясь из виду. [Противоречащий отчет AFOSI заявляет, что первый объект для пикирования продолжал кружить вокруг самолета в течение 10 минут, а затем исчез под самолетом. Пилот утверждает, что объект находился на расстоянии 300–400 футов от самолета и имел диаметр 10–15 футов]. Объект плоский сверху и снизу, белый, а не алюминий. Вид спереди со слегка скошенными закругленными краями и небольшими кратерообразными пятнами. Вид сверху, когда он нырял, объект казался круглым и вращался по часовой стрелке. При виде спереди, когда объект пикировал, наблюдатель не заметил следов пара, выхлопных газов или видимой системы движения. Скорость реактивного самолета. Пилот почувствовал «удар» турбулентного следа при прохождении объекта под самолетом. Объект покинул самолет в нескольких милях к югу от Милледжвилля и в 15-20 милях от Мейкона. (Искры; Вайнштейн; NICAP Hall UFO Evid стр. 20; Незваные гости стр. 328–330; Файлы AFOSI) 10 мин 1 5? 25?
  95.  июля 1951 года. Корона, Нью-Мексико. 22:30 USAF Sgt. Медоуз, охранник экспериментальной радиолокационной станции Корона, увидел красный светящийся шар размером с полную луну на западе, спускающийся в линию деревьев в течение 30 секунд, а послесвечение — еще 10 секунд. [Полумесяц заходил по азимуту западной долготы примерно 268 ° -272 ° примерно в 10-10: 30, в зависимости от высоты гор и линии деревьев на западной стороне. Вероятный IFO.] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Сондерс / FUFOR). Индекс) 40 сек. 1 1
  96. 4 июля 1951 г., авиабаза Холломан, Нью-Мексико. (Sparks; McDonald list; Saunders / FUFOR Index; UFO Evid I, стр. 77, 84) фильм
  97. 43 24 июля 1951. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 19:10? Операционный директор Hanscom AFB капитан Кобб и капрал. Фейн видел сероватый трубчатый объект длиной 100-200 футов со множеством черных пятен, соотношение длины и ширины 5: 1, с плавниками на одном конце, пролетевший со скоростью 800-1000 миль в час на высоте 1000-2000 футов, оставляя слабый след. (Искры; Берлинер) 20 секунд 2 12?
  98. 0 июля 1951. AFB Селфридж, штат Мичиган, 5:14 утра (Спаркс; список Макдональда; индекс Сондерса / FUFOR) 18 минут
  99.  августа 1951 года, северо-восток от Порт-Клинтона, Огайо. 14:10 Пилот ВВС США Скелопс (?) В полете и наземные свидетели видели 20-футовый темный объект в форме сигары, летевший на высокой скорости. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 3+?
  100. 1 августа 1951 г. Японское море (41 ° 55 ′ с.ш., 133 ° 52 ′ в.д.). 12:05 Радиолокационное сопровождение неопознанной цели. (Sparks; Ян Олдрич) радар BB UNKs Каталог, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -100-
  101. 55 25 августа 1951 г. Альбукерке, Нью-Мексико. 21:58 (МСК). Охранник базы Сандиа Хью Р. Янг и жена видели летающий корабль в форме крыла, пролетавший над их головами на высоте около 800–1000 футов и скоростью 300–400 миль в час, курсирующий от 160 ° до 170 °. Верно, без звука. Размер оценивается в 1,5 раза размах крыла бомбардировщика B-36, или 350 футов. Темные хордовые полосы на нижней стороне и 6-8 пар мягких светящихся огней на задней кромке «крыла». (Maxwell BB Microfilm Roll, 8 стр. 1324-58; Berliner; Ruppelt; Grudge Status Rpt 1) 30 секунд 2 40
  102. 6 августа 1951 г. База данных Ларсона, Вашингтон (47 ° 12 ‘северной широты, 119 ° 18’ W). 8: 28-8: 36. Капитан ВВС США Эрнест В. Рис, старший диспетчер РЛС, и другие операторы двух радаров на 637-й площади ВВС США и ВВС США, отряд 1, поисковый радар CPS-1 и высотомер CPS-4, отслеживали скорость 948 миль в час. неопознанная цель на высоте 13 000 футов с курсом на север по курсу 340 ° Magnetic [= 362 ° или 002 ° True приблизительно] направилась в зону радара [очевидно, с южной стороны]. Пройдено 95 миль за 6 минут [= 950 миль в час], очевидно, общая продолжительность составила 8 минут, точное время было нанесено после первых 2 минут неожиданности с 8: 28-8: 30 утра (вероятно, около 30 миль пройдено за 2 минуты для всего около 125 миль за 8 минут). Объект передавал сигнал режима 1 IFF в ответ на запросы радиолокационного транспондера из набора запросов TPX-22 базы Larson AFB (возможно, с использованием генератора зашифрованных сигналов KY-95 или KY-97), который, по-видимому, был испущен дважды транспондером APX-6 или чем-то, имитирующим его. на НЛО, на расстоянии около 115 миль и снова на расстоянии около 80 миль, что соответствует 10 проходам (9 интервалов) радара CPS-1 с 4 об / мин или 933 миль / ч (тогда как 9 проходов будут 1050 миль / ч, а 11 — 840 миль / ч) . Высотомер CPS-4 на короткое время обнаружил НЛО, который, как было установлено, находился на высоте 13000 футов. Ближний свет CPS-1 отслеживал объект, но не дальний свет. Дальний свет от 2-1 / 2 ° до 25 ° охватил только до 30 000 футов на расстоянии 80 миль и, таким образом, не мог обнаружить цель на гораздо меньшей высоте 13 000 футов. Объект, по-видимому, оставил ближний свет радара между 50 и 50 милями. В 35 милях от радиолокационной станции и был потерян. Попытка сбить перехватчик F-86 слишком поздно, нет контакта с 17000 до 25000 футов [но это была неправильная высота, слишком большая]. BB / Grudge перечислили случай как «возможные» электронные помехи от другого радара — это невозможно, поскольку два разных радара отслеживали одну и ту же цель на разных частотах, и цель была подтверждена ответом транспондера режима 1 IFF. Поисковый радар CPS-1 работал в диапазоне от 2700 до 2900 МГц, а радар-эхолот CPS-4 — на 3200 МГц. (Sparks; Maxwell BB Microfilm Roll, 8 стр. 1382–13; Список Макдональдс; Индекс Сондерса / FUFOR; Grudge Rpt 1; ср. Руппельт, стр. 96-98, 108-109) 8 минут 2+ передача IFF, несколько радаров BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -101-
  103. 7 августа 1951 г. Vandalia, Иллинойс. Прибл. 8-8: 30. Рядовой пилот Рэймонд Уильямс был на взлетно-посадочной полосе, собираясь взлететь, когда он увидел большой ослепляющий оранжевый свет на юго-западе, связался с вышкой CAA, но свет погас. После взлета он снова увидел объект, заметив, что это был не самолет, свет находился на одном конце объекта и имел небольшой красный огонек сверху, и он падал прямо на него, дважды облетел его самолет, а затем направился на запад, чтобы Гринвилл. Уильямс последовал за ним, дважды увидел, как объект обогнул Гринвилл, а затем повернул на восток в сторону Вандалии. Коммерческий пилот на высоте 20 000 футов по радио также увидел объект. (Sparks; Maxwell BB Microfilm Roll, 8 стр. 1396–1401; NARCAP; Индекс Сондерса / FUFOR; Grudge Rpt 2) 2
  104. 62 31 августа 1951 года. Около Матадора, Техас (34,01 ° с.ш., 100,79 ° з.д.). 12:45 (CST). Миссис Том Тилсон, дочь миссис Юджиния Т. Бетард, ехавшая по шоссе N по шоссе US 70 от Уайт-Флэтта до Матадора, все, очевидно, с отличной репутацией, увидела на W грушевидный объект длиной с фюзеляж B-29 (100 человек). футов) или размером с железнодорожный грузовой навес Matador (48 футов), алюминиевый или серебристо-желтый, ярко отражающий в солнечном свете с портом или каким-либо отверстием сбоку, двигайтесь меньшим концом вперед, медленно дрейфуя на высоте около 150 футов примерно в 200 футах (Бетард сказал 375-450 футов) перед их машиной, затем через несколько секунд взлетел по кругу и скрылся из поля зрения в направлении E. (Sparks; Maxwell BB Microfilm Roll, 8 стр. 1408-29; Berliner; McDonald files; Jan Aldrich; Grudge Rpt 2) несколько секунд + 2
  105. 64, 6 сентября 1951 г., Клермонт, Калифорния (восточная часть шоссе 66?). 19:20 (GMT?). Сержант У.Т. Смит и сержант Л.Л. Деуэл (?) Увидели 6 оранжевых огней, выстроившихся в неправильном строю, летевших прямо и горизонтально в сторону прибрежного тумана. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 3-4 минуты 2
  106.  сентября 1951 г. Примерно в 50 милях от побережья Северной Кореи (39 ° 5 ‘северной широты, 128 ° 40’ восточной долготы). 18:50 Радиолокационное отслеживание нескольких неопознанных целей на скорости 900 миль в час. (Спаркс; Ян Олдрич) радар BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -102-
  107. 0 сентября 1951 г. В 3 милях к северо-востоку от парка Эсбери, штат Нью-Джерси. 11: 35-11: 37 утра (EDT) Пилоты ВВС США лейтенант Уилберт С. Роджерс и майор Эзра С. Баллард летят на Т-33 на высоте 20 000 футов от авиабазы ​​Дувр, Делавэр, до авиабазы ​​Митчел, Нью-Йорк, на курсе NNE на скорости 450 миль в час увидел серебристый металлический дискообразный объект размером 30-50 футов (или размером до B-17 ~ 100 футов) слева от себя в положении на 11 часов ниже их высоты при взгляде на район Сэнди-Пойнт. и вырисовывались на земле. Роджерс постепенно повернул налево и спустился, чтобы перехватить объект, который затем накренился, обнажив его плоский круглый профиль в форме «диска», без придатков и следов. НЛО на повороте мчался быстрее, чем Т-33, за пределами поворота Т-33, но ускоряясь перед ним, преодолевая примерно 30-50 миль. за 2 минуты (примерно 1000-1500 миль в час), и видно, как он проецируется на землю возле Ред-Бэнк и Фрихолд, штат Нью-Джерси, когда T? 33 снижается до 17000 футов, разгоняется до 550 миль в час, покрывая примерно 120 ° своего поворота на 360 °. во время визирования. Объект прошел на расстоянии около 8000 футов от T? 33, спустившись с высоты примерно от 12000 до 5000 футов и на большой скорости направившись к морю около Pt. Приятно при курсе около 120 ° до исчезновения. Радиолокационные наблюдения ранее утром в Ft. Лаборатории связи армейского корпуса Монмута, завершившиеся примерно в 11:18, оказались безрезультатными. (Спаркс) 2 минуты 2 2/5 — 2/3 470.969 13 сентября 1951 г. Гуз-Бэй, Лабрадор, Канада (53,33 ° с.ш., 60,41 ° з.д.). 9 и 21:15 (9:30?) (AST). 1932-я площадь AACS, авиабаза Гусь, сержант Уорнер Б. Мопин, капрал. Операторы радара GCA Джона У. Грина выследили 2 объекта на встречных курсах, затем один уклонился вправо по запросу одного из операторов радара (!). В этом районе не было никаких самолетов, кроме C-54, следовавшего на посадку в Goose AB, который прибыл во время второго радиолокационного слежения (3-й объект в 10:15). Первая цель, сильная и стабильная радарная отдача на 4, 000 футов и 140 миль в час, покрывая 7 миль за 3 минуты. Примерно через 3 минуты наблюдалась вторая цель со слабым прерывистым отражением выше уровня 5000 футов от РЛС GCA, третья цель была похожа и с аналогичной скоростью появилась после того, как первые две исчезли. Нет изображения, несмотря на усилия экипажа радара, экипажа башни и экипажа C-54. (Берлинер; файлы McDonald; Ян Олдрич; NICAP; NARA BB-AFOSI Microfilm Roll 89, стр. 1202-6) 3+ мин +? 2 радар
  108. 7 [16?] Сентября 1951 года. В 3 милях к северо-востоку от Мариона, штат Огайо (40,58 ° северной широты, 83,13 ° западной долготы). 12:17 Пилот Cessna Гровер увидел черный объект со стреловидным крылом на высоте 2800 футов, который почти столкнулся с его самолетом. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1 BB UNKs Catalogue, версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -103-
  109. 7 сентября 1951 г. Гудзонов пролив (61 ° 30 ′ с.ш., 68 ° 50 ′ з.д.) до Баффинова острова, Канада. 10: 20–11: 55 (EST). Оператор радара ВВС США B? 36 майор Пол Э. Герхарт и штурман майор Чарльз Дж. Чивер во время полета из Гус-Бей, Лабрадор, в Резольют, Северо-Западные территории, курсом на северо-запад со скоростью 208 узлов (239 миль в час) над Гудзоновым проливом, зафиксировали радар помехи, исходящие от неопознанного самолета, летевшего по относительному пеленгу 130 ° (E) на расстоянии 28 морских миль. (32 мили) направляется прочь. Устройство защиты от помех на РЛС APQ-24 было включено в 23:20, но не повлияло на постановку помех на прицел радара. В 11:35 помехи охватили 120 ° правой стороны радиолокационного прицела, а затем неопознанный самолет был визуально замечен справа от B-36, который тогда находился на высоте 18000 футов, 65 ° 40 ′ с.ш., 71 ° 40. ′ З.д. (над юго-западом от острова Баффина). У объекта были «нестандартные ходовые огни», полностью белые вместо красно-зеленых, с двумя белыми мигающими задними фонарями, он двигался примерно на 30 узлов быстрее, чем B-36. пересек фронт справа налево, курсом 334 ° по направлению к северо-северо-западу, и находился в поле зрения около 20 минут [на расстоянии около 12 миль]. Пока объект был еще виден, в 23:50 автопилот B-36 и радар APQ-24 отключились, последний вернулся через несколько минут примерно после того, как объект исчез. Операторы ECM S / Sgt. Дональд Э. Дженкинс и сержант. Доти Т. Ларимор на двух рейсах B-36 из Гуся в Резольют, все еще находясь над Лабрадором, на следующий день обнаружила сигналы несущей на нескольких частотах и ​​некоторые радиолокационные импульсы на других частотах, все ниже 1000 МГц. (Спаркс; Ян Олдрич; ср. Hynek UFO Exp, глава 7, дело RV-11) 1 час 35 минут RV, радиолокационные помехи
  110. 8 сентября 1951 г. РЛС ADC P-34 (Empire AFS, Mich.), P-31 (Elkhorn AFS, Висконсин), P-69 (AFS Финляндия, Миннесота) 4: 35-5: 31, 7:10 утра USAF CPS-6B и CPS-5 радиолокационных следов из 6, Цели на 000 миль в час (с перебоями?). (Sparks; McDonald files; Jan Aldrich; Grudge Rpt 1; Saunders / Индекс FUFOR) 1 час + многократный радар BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -104-
  111. 3 сентября, 1951. Примерно в 30 милях к западу от аэропорта Лонг-Бич до Кэмп-Пендлтона и авиабазы ​​Марч, Калифорния, 7-9: 25 утра (PDT). 2 реактивных перехватчика F-86 были подняты с авиабазы ​​Джордж, недалеко от Викторвилля, Калифорния, а затем направлены радаром GCI противовоздушной обороны на [цель?] На 33 ° 50 ‘северной широты, 118 ° 40’ западной долготы (около 30 миль от побережья). К западу от аэропорта Лонг-Бич), где самолеты кружили и направлялись на восток в сторону Лонг-Бич, когда объект был замечен на высоте 12 часов в 7:55 на левой орбите на высоте около 50 000 футов над F-86. быть ярким серебристым самолетом с сильно стреловидными крыльями 45 °. F-86 пытался подняться, чтобы перехватить объект, но тот в ответ ушел. Еще два F-86 были подняты с авиабазы ​​Джордж примерно в 8:00, так как у первых двух было мало топлива, и они были отпущены, чтобы вернуться в 8: 10-15, когда прибыл второй рейс. Вторая пара F-86 была направлена ​​радаром GCI на 33 ° 20 ′ с.ш., 117 ° 30 ′ з.д. (Кэмп-Пендлтон), прибыла туда в 8:10 на высоте 43000 футов [и облетела?], Заметила объект на 1 °. ‘часы высоко назад на север к авиабазе Мурок / Эдвардс, появляющейся на высоте около 50 000-55 000 футов на контролируемой орбите вправо и влево, выглядя как самолет со стреловидным крылом, который ускорился, когда F-86 попытались сблизиться, и объект был найден поблизости Маршевые ВВС, Риверсайд, к северо-северо-западу, но они прервали перехват из-за низкого уровня топлива примерно в 8: 20-25 и приземлились в 8:45. 3-й взлет из двух F-86 [примерно в 8: 45 ??] с авиабазы ​​Джордж [?] Увидел, что объект вскоре после взлета, по-видимому, двигался в направлении S., поскольку F-86 совершал развороты на высоту до 43 500 футов под объектом со стреловидным крылом (на одного пилота) или круглым серебристым объектом (согласно другой пилот) (на высоте 55 000 футов над горами Сан-Бернардино?) до момента выхода из зоны перехвата примерно в 9:25 [7-й F-86 поднялся на юг в сторону Лонг-Бич, но НЛО не было.] (Искры; GRUDGE Rpts. 1 и 2; Ruppelt, стр. 94-95) 1,5+ часов 7+? 1/2? RV?
  112. 80, 2 октября 1951 г., Колумбус, Огайо (39,98 ° с.ш., 82,99 ° з.д.). 6 часов вечера физик Института Мемориала Баттелла Говард Кросс находился в своей машине, припаркованной у Университета штата Огайо. когда он услышал громкий шум от DC-3 и посмотрел в небо, откуда он доносился. Он заметил, что сначала подумал (по мере развития гипотез) о вспышке света, подобной «отражению солнца от зеркала, Затем попытался объяснить это как воздушный шар, затем парашют (но объект не падал). Объект находился на юго-востоке [?], Выше и западнее DC-3, который находился примерно на высоте 1000 футов по курсу E, размером «несколько меньше», чем фюзеляж DC-3, и улетал от него по прямой и прямой. горизонтальный полет на «высокой скорости» по направлению к западу от ветра (что проверено с помощью сводок погоды), проявляющийся в виде яркого овала с подрезанным хвостом [или в форме щита или полумесяца] с изогнутой стороной вверх, когда он летел с плоское лицо вперед, меняющее цвет на оранжевый по мере того, как оно уходило вдаль. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll, 9 стр. 231-7; Berliner) 1 мин 1 [2-10 ??] Физик Battelle Говард Кросс BB UNKs Каталог версия 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -105- 476 984 3 октября 1951 г. к северу от авиабазы ​​Кадена, Окинава (радар на 26 ° 24 ’55 ”северной широты, 127 ° 47′ 49” в.д. 750 футов). 10: 27–10: 30 (1327–1330 по Гринвичу). USAF 529th AC&W Group, GCI Station Site # 51 «A» Операторы радаров сержант. Мелвин В. Уотсон, Pvt. Мануэль М. Гонсалес и старший механик-радар сержант. Радар Джеймса Э. Бисканто отслеживал большую метку в форме сосиски (видимый размер эхо-сигнала 4 мили x 2 мили), увеличенную, возможно, из-за того, что метка являлась сигналом транспондера от НЛО, зарегистрированного как Трек Центра управления противовоздушной обороной (ADCC). № 86, отслеживаемый со скоростью примерно от 2520 до 4800 миль в час [в диапазоне от примерно 2400 миль в час до 4800 миль в час] от азимута 14 ° (почти северо-северо-восточный), наклонного диапазона 90 статутных миль при 27 ° 42 ‘северной широты, 128 ° 10’ восточной долготы, до 340 ° азимутальная (почти северо-северо-западная) дальность наклона 152 статутных мили на 29 ° 59 ‘северной широты, 127 ° 25’ восточной долготы, [расстояние 60 миль при курсе 331 °] за 7 проходов радара CPS-1 (15-секундная развертка скорость) дальний свет (передача на частоте 2860 МГц, охват от 3-1 / 2 ° до 25 ° по углу места). Watson пропустил обнаружение на 6-м развертке из-за настройки диапазона. Затем Гонсалес отслеживал цель, по-видимому, на высоте перехода от высокого к низкому лучу радара примерно на высоте 45000-49000 футов, эхо-сигнал ярче среднего и очень большого размера (в 3 раза больше эхо-сигнала B-29, измеряя размер видимого эхо-сигнала 2-1 / 2). до 3 миль x 6-8 миль) примерно за 5-6 проходов ближнего света (2700 МГц, очевидно, покрывает угол места от 0 ° до 2-1 / 2 °), отклоняясь от должного направления N, внезапно исчезающего в середине 2-го импульса в последней развертке, без замирания при какой-либо развертке, на азимуте 355 ° наклонный диапазон 247 статутных миль. Гонсалес пропустил 1-2 прохода при настройке диапазона. CPS-1 PRF: частота 350 импульсов / сек, длительность импульса 1 мкс, ширина луча по горизонтали 0,8 ° до половинной мощности. Эксперты FEAF (Дальний Восток) и Philco считают, что НЛО усиливает эхосигналы радара с помощью транспондера (незашифрованного без IFF), но только на частотах CPS-1 2700 и 2860 МГц, а не на выделенной частоте радиомаяка 2907 МГц. или в частотах L-диапазона и P-диапазона других близлежащих радаров типов CPS-4, TPS-1B и SCR? 270DA, которые не обнаружили НЛО. Радиолокационная станция попыталась передать по радио отчет о слежении в ADCC Итасуке в 10:35 и 10:50 вечера. но был заблокирован «сильными помехами CW [непрерывная волна] (код)» на ВЧ на частоте 5,85 МГц. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll, 9 стр. 257–332; Berliner; Saunders / FUFOR Index; Джоэл Карпентер) 3 мин 3 радар; возможна передача транспондером НЛО
  113.  октября 1951 г. В нескольких милях от побережья Хонсю, Япония (37 ° 37 ‘северной широты, 137 ° 15’ восточной долготы). 19:37 Радиолокационное сопровождение неопознанной цели на скорости 420 миль в час. (Искры; Ян Олдрич) радар BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -106-
  114. 85 9 октября 1951 г., 5 миль к востоку от Терре-От, Индиана (39,48 ° N, 87,42 ° W). 13:42 [13:43?] Вечера (CST). Главный коммуникатор CAA Рой Мессмор в муниципальном аэропорту Холмана увидел вспышку на далеком юго-восточном горизонте, а затем растущую точку быстро приближающегося объекта, появившегося в виде серебристого «сплющенного теннисного мяча», когда он исчез прямо над головой на северо-западе [или юго-востоке ??] после этого. путешествие от горизонта до горизонта за 15 секунд, без звука и следов. Пилот Чарльз Уоррен на высоте 5000 футов на запад от Гринкасла, штат Индиана, в Париж, штат Иллинойс, в точке восточной части Парижа (примерно в 15 милях к северо-западу от Терре-От) в 13:45. CST увидел серебристый «сплюснутый апельсин», который сначала неподвижно появлялся слева сзади (юго-восток? Или E? По направлению к аэропорту Холмана?) На несколько секунд (или дольше?), Затем Уоррен резко повернул налево, чтобы преследовать объект, когда он внезапно набрал скорость и направился на северо-восток к югу от Ньюпорта, штат Индиана (Берлинер; ср. Руппельт, стр. 112-3; Grudge Rpt 1) 15 секунд +? 3? 4+?
  115. 0 октября 1951 года. В 10 милях к востоку от водопада Санта-Крус, штат Висконсин. (45 ° 24 ′ с.ш., 92 ° 28 ′ з.д.). Около 10:10. Рядовой пилот Джек Донахью и авиаинженер Джозеф Дж. Калишевски, Supv. компании Balloon Manufacture, оба из General Mills Aero Labs, летели на легком самолете на высоте 6000 футов под углом 230 ° к большому аэростату, запущенному их командой, который находился примерно в 20000 футов и 6 милях к их юго-востоку, когда они увидели странный объект, летящий с востока на запад, намного выше воздушного шара, приблизительно 1/4 видимого размера аэростата [который сам был около 80 футов ??] сначала при небольшом пикировании, выравнивании около 1 мин, замедлении, затем резком повороте влево и подъеме под углом 50 ° — 60 ° на юго-восток с «потрясающим ускорением», пройдя около 45 ° (или 40 ° -50 °) всего неба. Никаких следов пара. См. Наблюдения на следующий день (ниже). (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 2 минуты 2 1/15? aero engr
  116. 89, 11 октября 1951 г. В нескольких милях к северу от Миннеаполиса, штат Миннесота (44,97 ° N, 93,27 ° W). Около 6:30 и 8:30 утра исследователи аэростатов General Mills Aeronautical Labs во время запуска воздушного шара Project GRAB BAG, включая авиационного инженера Джозефа Дж. Калишевски, аэролога Чарльза Б. Мура, пилота Ричарда Рейли, летящего по курсу E на высоте 10 000 футов, и Дугласа. Смит и Ричард Дориан на земле в Univ. аэропорта Миннесоты (также Цукерт). Экипаж увидел первый объект, ярко светящийся с темной нижней стороной и ореолом вокруг него, который, похоже, был юго-восточнее аэропорта UM. Объект прибыл высоко и быстро, двигаясь с востока на запад с угловой скоростью около 5 ° / сек (используя фиксированную точку перегородки ветрового стекла для стабильной ориентации), затем замедлился и сделал медленные подъемные круги «как падающий дубовый лист перевернутый» в течение примерно 2 минут, и, наконец, умчался к E с быстрым ускорением. Передано по радио и подтверждено наземными наблюдателями Смитом и Дорианом в Univ. аэропорта Миннесоты с помощью теодолита, изображающего сигарообразный объект, который можно увидеть лишь мимолетными проблесками из-за высокой угловой скорости, когда он мчался по небу. Вскоре они увидели 2-й объект (около 8:30 утра), двигавшийся с запада на восток. См. Наблюдения предыдущего дня (выше). (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index; McDonald) 5 минут + несколько секунд 6 теодолит CB Мур BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -107-
  117. 6 октября 1951 г. к западу от острова Уидби, NAS [к югу от Порт-Анджелеса?], Вашингтон (47 ° 45 ′ с.ш. , 123 ° 30 ′ з.д.). 11.01. Пилоты ВВС США на трех истребителях F-94 и наземный персонал ВМС США на большой скорости и большой высоте видели круглый объект серого цвета, без звука. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 50 минут 4+
  118. 8 октября 1951 г. в 140 милях от Циндао, Китай, над Желтым морем (35 ° 48 ’38 °? 48′ северной широты, 123 ° 16 ‘восточной долготы. ). 3 часа ночи [2:33?] Грегори и другая команда USN PBM Mariner типа BD-5 увидела, как длинное оранжево-красное коническое пламя сменилось на бело-оранжевое. Бортовое радиолокационное слежение [?]. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 16-минутный радар
  119. 1 октября 1951 г. в 20 милях к востоку от Батл-Крик, штат Мичиган (42 ° 19 ‘северной широты, 84 ° 55’ западной долготы). 12:50 [10:25 CST?] Частный пилот Н. Мантерис, летевший на самолете Navion (серийный номер N21424) на высоте 4000 футов, увидел серебристый овальный куполообразный полированный объект, приближающийся на высокой скорости по курсу столкновения на высоте около 3000 футов, пролетел под своим самолетом, он развернулся на 180 °, чтобы преследовать, но это было прошло. Следа и проемов не было, на верхней поверхности имелась выемка для короны или купола. (Sparks; Project 1947; список McDonald; GRUDGE Rpt 1; NARCAP) 3-5 секунд 1
  120. 1 октября 1951 г. Норт-Труро, штат Массачусетс, 11: 18–11: 22 (EST) [1:30 и 9 : 30 часов?] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) 4 минуты + 2 минуты
  121.  ноября 1951. Восточная часть Абилина, штат Техас. 7:15 Экипаж DC-4 American Airlines, летевший из Лос-Анджелеса в Даллас, на высоте 4500 футов, увидел ярко-зеленый объект в форме снаряда, примерно такого же размера, как DC-4, пролетевший мимо около На высоте 3000 футов увидел серебристый овальный куполообразный полированный объект в форме диска, приближающийся на высокой скорости по курсу столкновения на высоте около 3000 футов, прошел под его самолетом, он развернулся на 180 °, чтобы преследовать, но его не было. Следа и проемов не было, на верхней поверхности имелась выемка для короны или купола. (Sparks; Project 1947; список McDonald; GRUDGE Rpt 1; NARCAP) 3-5 секунд 1
  122. 1 октября 1951 г. Норт-Труро, штат Массачусетс, 11: 18–11: 22 (EST) [1:30 и 9 : 30 часов?] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) 4 минуты + 2 минуты
  123.  ноября 1951. Восточная часть Абилина, штат Техас. 7:15 Экипаж DC-4 American Airlines, летевший из Лос-Анджелеса в Даллас, на высоте 4500 футов, увидел ярко-зеленый объект в форме снаряда, примерно такого же размера, как DC-4, пролетевший мимо около На высоте 3000 футов увидел серебристый овальный куполообразный полированный объект в форме диска, приближающийся на высокой скорости по курсу столкновения на высоте около 3000 футов, прошел под его самолетом, он развернулся на 180 °, чтобы преследовать, но его не было. Следа и проемов не было, на верхней поверхности имелась выемка для короны или купола. (Sparks; Project 1947; список McDonald; GRUDGE Rpt 1; NARCAP) 3-5 секунд 1
  124. 1 октября 1951 г. Норт-Труро, штат Массачусетс, 11: 18–11: 22 (EST) [1:30 и 9 : 30 часов?] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) 4 минуты + 2 минуты
  125.  ноября 1951. Восточная часть Абилина, штат Техас. 7:15 Экипаж DC-4 American Airlines, летевший из Лос-Анджелеса в Даллас, на высоте 4500 футов, увидел ярко-зеленый объект в форме снаряда, примерно такого же размера, как DC-4, пролетевший мимо около верхняя поверхность имела углубление под венец или купол. (Sparks; Project 1947; список McDonald; GRUDGE Rpt 1; NARCAP) 3-5 секунд 1
  126. 1 октября 1951 г. Норт-Труро, штат Массачусетс, 11: 18–11: 22 (EST) [1:30 и 9 : 30 часов?] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) 4 минуты + 2 минуты
  127.  ноября 1951. Восточная часть Абилина, штат Техас. 7:15 Экипаж DC-4 American Airlines, летевший из Лос-Анджелеса в Даллас, на высоте 4500 футов, увидел ярко-зеленый объект в форме снаряда, примерно такого же размера, как DC-4, пролетевший мимо около верхняя поверхность имела углубление под венец или купол. (Sparks; Project 1947; список McDonald; GRUDGE Rpt 1; NARCAP) 3-5 секунд 1
  128. 1 октября 1951 г. Норт-Труро, штат Массачусетс, 11: 18–11: 22 (EST) [1:30 и 9 : 30 часов?] (Спаркс; файлы Макдональда; Ян Олдрич; Индекс Сондерса / FUFOR) 4 минуты + 2 минуты
  129.  ноября 1951. Восточная часть Абилина, штат Техас. 7:15 Экипаж DC-4 American Airlines, летевший из Лос-Анджелеса в Даллас, на высоте 4500 футов, увидел ярко-зеленый объект в форме снаряда, примерно такого же размера, как DC-4, пролетевший мимо околоНо такая же высота и тот же курс на восток. Объект оставил след, затем взорвался, стреляя во все стороны красными огненными шарами. Зеленый огненный шар был замечен в Аризоне, Нью-Мексико, Техас, Оклахома. Радиант около 3,5 часов прямого восхождения, 0 ° склонения (огненный шар Таурид? 3,5-4 часа прямого восхождения, от + 13 ° до + 22 ° склонения). (Sparks; LIFE Incident 10 ?; Saunders / FUFOR Index ?; Keyhoe 1955, стр. 92-93) 165+
  130.  ноября 1951 г. 30 (35?) Миль к северу от Мохаве, Калифорния (35,06 ° с. 118,16 ° з.д.). 11 часов вечера. Бромли и еще один лесной обозреватель в каньоне увидели 30-футовый летающий объект в форме диска на юго-западе, 10 футов толщиной, сине-зеленый, четко очерченный, окруженный свечением того же цвета. Остановив свой джип, они подали сигнал объекту, который приблизился на расстояние 10 [?] Футов, улетел, словно играл с ними, исчез «как фокус фокусника». (Vallée Magonia 85; Saunders / FUFOR Index) 2120?
  131. 8 ноября 1951 г., Вашингтон, округ Колумбия, 3:20. Экипаж рейса 610 Capital Airlines и старший авиадиспетчер AFB Эндрюс Том Селби увидел объект с несколькими огнями, следовал за DC-4 около 20 минут [миль?], Затем повернул назад с помощью наземного радиолокатора [?]. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 20 минут 2+ RV?
  132. 4 ноября 1951 г., Манкато, Миннесота (44,16 ° с. Ш., 93,98 ° з. Д.). 15:53 ​​Один из двух пилотов ВВС США на истребителях P-51, летевших на западе на высоте 25000 футов, 210 узлов по приборам, капитан Уильям Фэйрбразер, увидел белый 8-футовый объект в форме летающего крыла, который парил, а затем пролетел 100 футов и 100 футов в сторону. слева от своего истребителя он немедленно повернулся на 180 °, чтобы следовать за ним, но не смог найти объект. (Sparks; Project 1947; NARCAP; Saunders / FUFOR Index) 6 секунд? 1 8 BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -108-
  133. 4 ноября 1951 г. Куперсвилл (и др.), Мичиган, 17:24 (центральное стандартное время). Пилот рейса 94 Capital Airlines и несколько наземных наблюдателей видели большой круглый объект, летевший на высоте 500-1000 футов со скоростью около 1000 миль в час. Возможный метеоритный огненный шар. (Sparks; Grudge Status Rpt 2; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 5-6 секунд 7
  134. 6 ноября 1951 г. 25 миль к востоку от Милуоки, штат Висконсин. (43,03 ° с.ш., 87,93 ° з.д.). 4:25 (CST). Пилот DC-3 Capital Airlines Шредер увидел оранжевый огненный шар с синим хвостом, летевший по ровной траектории. (Sparks; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 0,2 мин. 1 491. Декабрь 1951 г. Северо-запад Перу, Небраска. 3 часа ночи. Мистер Барри из Линкольна, ехавший в Индиану, увидел синий свет на северо-западе, исчезнувший на юго-востоке. Он пропустил поворот и вернулся к Оберну, когда на северо-западе Перу он увидел оранжевое свечение в небе от объекта в форме котла, лежавшего на земле, примерно в 40 футах от дороги. Он остановился, чтобы осмотреть чугунный объект диаметром 30 футов. с рядом 10-дюймовых круглых окон в 1 футе от вершины, светящихся оранжевым; с другой стороны — синее пламя. Ни шума, ни признаков жизни, ни активности, ни антенны, ни выступов. Свидетель уехал. (Спаркс; Валле Магония 86; Индекс Сондерса / FUFOR) 1 80
  135. 021 7 декабря 1951 г. Оук-Ридж, Теннесси (35 ° 56 ‘северной широты, 84 ° 25’ западной долготы). 8:15 Охранник AESS Дж. Х. Коллинз в башне № 14 W газодиффузионного завода K-25, ORNL [на высоте около 700-800 футов над уровнем моря] увидел 20-футовый квадратный объект, бело-серый, но не блестящий, похожий на кусок холст без разметки, к северо-северо-западу на высоте около 300 футов над гребнем и на расстоянии 1 мили [хребет Блэкок, высота около 1000–1100 футов над уровнем моря], взлететь вертикально в облака на высоте около 6000 футов над уровнем моря и снова вернуться на 300 футов над гребнем за 30 минут. -40 секунд каждый раз, путешествуя с постоянной скоростью, как у обычных самолетов [примерно 100 миль в час при скорости около 4, 600 футов за 30-40 секунд]. На втором подъеме объект поднялся под углом 45 ° влево и в облака, затем вынырнул из облаков, нырнув прямо на 300 футов над гребнем. Объект медленно кружил, поднимаясь в третий раз под углом 20 ° в облака, и, наконец, исчез. Всегда оставался свидетелем. Ни звука, ни дыма. Отчет был ошибочно расценен как вторжение с земли, таким образом, радар GCI не был подан до 10:02 утра, а отправленные истребители F-47 ничего не обнаружили. (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll 9, pp. 640-4; Berliner; Saunders / FUFOR Index) 2 минуты 1
  136. 023 7 декабря 1951 года. Санбери, Огайо. 16:30 Астроном-любитель Карл Лоар увидел в телескоп серебристую сферу; По бокам были замечены 2 точки, объект, казалось, взорвался, затем сменилось темное облако и множество пятнышек. (Sparks; Berliner) 30 мин. 1 телескоп BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января, 2016 / © 2016 Brad Sparks -109-
  137. 2 декабря 1951 г., в 5 милях к юго-востоку от Гастингса, штат Миннесота, 15:50 (CST). Пилот 133-го крыла ВВС США Дональд К. «Дик» Слейтон [будущий астронавт НАСА] летал на истребителе F-51 на высоте 10 000 футов со скоростью 280–300 миль в час, направляясь [северо-западнее] обратно в Уолд-Чемберлен-Филд, Миннеаполис, Миннесота, видел 1- Белый (или серый) объект от 1/2 до 2 футов от его левого крыла на расстоянии около 1 мили и на 1000 футов ниже уровня полета [около 10 ° ниже местного горизонта или 8 ° ниже горизонта Земли] при взгляде (около 8 часов) сначала как воздушный змей, затем как метеозонд, затем 2 быстро вращающихся против часовой стрелки диска, пересекающихся друг с другом с центрами на расстоянии около 1 фута. Он повернул налево на 180 ° для перехвата, приблизился к высоте примерно 1500 футов [курс на юго-восток] с объектом примерно в 1 часе (горизонтальном?) Положении, объект разогнался до примерно 380-400 миль в час, повернув налево, Слейтон сделал крен на 30 °, чтобы повернуть налево с объектом, но объект опередил его на внешней стороне поворота [курс примерно на юго-запад в конце поворота], изменил внешний вид, чтобы выглядеть как одиночный объект, затем он сделал внезапный левый поворот с подъемом на 45 °, ускорился и исчез. В 1980 году Слейтон оценил угловой размер как грейпфрут на расстоянии вытянутой руки или около 11 °, но данные о размере / расстоянии показывают около 0,1 °. Офицеры Wing Intell сообщили Слэйтону, что группа исследователей воздушных шаров [General Mills] увидела такой же или похожий НЛО, летевший на скорости 4000 миль в час рядом с запуском большого воздушного шара [Skyhook?]. (Sparks; Maxwell Microfilm Roll 1, стр. 537-8, 563-4, Roll 9, pp. 660-5; BB Grudge Status Rpt. 2, стр. 3-4, Rpt. 3, стр. 5-6; Проект 1947; Ричард Хейнс; автобиография Слейтона и т. Д.) 3-4 мин. 1 изменил внешний вид, чтобы выглядеть как отдельный объект, затем он сделал резкий поворот влево на 45 °, ускорился и исчез. В 1980 году Слейтон оценил угловой размер как грейпфрут на расстоянии вытянутой руки или около 11 °, но данные о размере / расстоянии показывают около 0,1 °. Офицеры Wing Intell сообщили Слэйтону, что группа исследователей воздушных шаров [General Mills] увидела такой же или похожий НЛО, летевший на скорости 4000 миль в час рядом с запуском большого воздушного шара [Skyhook?]. (Sparks; Maxwell Microfilm Roll 1, стр. 537-8, 563-4, Roll 9, pp. 660-5; BB Grudge Status Rpt. 2, стр. 3-4, Rpt. 3, стр. 5-6; Проект 1947; Ричард Хейнс; автобиография Слейтона и т. Д.) 3-4 мин. 1 изменил внешний вид, чтобы выглядеть как отдельный объект, затем он сделал резкий поворот влево на 45 °, ускорился и исчез. В 1980 году Слейтон оценил угловой размер как грейпфрут на расстоянии вытянутой руки или около 11 °, но данные о размере / расстоянии показывают около 0,1 °. Офицеры Wing Intell сообщили Слэйтону, что группа исследователей воздушных шаров [General Mills] увидела такой же или похожий НЛО, летевший на скорости 4000 миль в час рядом с запуском большого воздушного шара [Skyhook?]. (Sparks; Maxwell Microfilm Roll 1, стр. 537-8, 563-4, Roll 9, pp. 660-5; BB Grudge Status Rpt. 2, стр. 3-4, Rpt. 3, стр. 5-6; Проект 1947; Ричард Хейнс; автобиография Слейтона и т. Д.) 3-4 мин. 1 Офицеры Wing Intell сообщили Слэйтону, что группа исследователей воздушных шаров [General Mills] увидела такой же или похожий НЛО, летевший на скорости 4000 миль в час рядом с запуском большого воздушного шара [Skyhook?]. (Sparks; Maxwell Microfilm Roll 1, стр. 537-8, 563-4, Roll 9, pp. 660-5; BB Grudge Status Rpt. 2, стр. 3-4, Rpt. 3, стр. 5-6; Проект 1947; Ричард Хейнс; автобиография Слейтона и т. Д.) 3-4 мин. 1 Офицеры Wing Intell сообщили Слэйтону, что группа исследователей воздушных шаров [General Mills] увидела такой же или похожий НЛО, летевший на скорости 4000 миль в час рядом с запуском большого воздушного шара [Skyhook?]. (Sparks; Maxwell Microfilm Roll 1, стр. 537-8, 563-4, Roll 9, pp. 660-5; BB Grudge Status Rpt. 2, стр. 3-4, Rpt. 3, стр. 5-6; Проект 1947; Ричард Хейнс; автобиография Слейтона и т. Д.) 3-4 мин. 1
  138. 1/6 будущего астронавта Дика Слейтона; возможно независимое наблюдение экипажем исследовательского аэростата
  139. 011, 18 декабря 1951 года. База Эндрюс, Вашингтон, округ Колумбия. Гражданский пилот. [Ноябрь 18, 1951, дело ??] (Sparks; NARA) 1?
  140. 2 декабря 1951 года. Около Рейнольдсбурга (недалеко от порта Колумбус), Огайо. 10:30 (EST). Пилот ВВС США F-84C капитан Уолтер Дж. Коби, 166-я площадь, авиабаза Локборн, на скорости 15000 футов 225 узлов (260 миль в час), курсом W под углом 270 ° увидел самолет, похожий на F-84, но без хвостового оперения, вращающегося вокруг своей продольной оси. мигает на солнце с частотой примерно один раз в 5 секунд, 10+ бросков за 1 мин. Объект находился на высоте 2 часов на запад-северо-запад по обратному курсу около 100 ° (около восточного восточного побережья) с расчетной скоростью 300+ миль в час над начальной точкой в ​​5 милях к востоку от Колумбуса на 82 ° 50 ‘з.д., 39 ° 59’ с. недалеко от порта Колумбус, на высоте от 20 000 до 25 000 футов [расстояние около 5-6 миль], если размер F-84. Коби повернулся, чтобы перехватить объект, но потерял его в солнечном свете (в ЮВ), все еще «катясь» или «кувыркаясь». Коби провел обыск, но не смог найти объект. Каби связался со своей эскадрильей, но ни один из их самолетов не был в его районе. Метеорологический аэростат, запущенный в 10:00 из аэропорта Колумбуса, очевидно, взорвался на высоте около 9000 футов примерно в 10:09 утра и должен был находиться на земле около 20 минут, когда произошло наблюдение. (Sparks; BB файлы; список Макдональда; GRUDGE Rpt 3; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1–1–1 / 2 минуты 1
  141. 013 24 декабря 1951 г. Манкато, Миннесота. Военные свидетели. [Ноябрь 24, 1951, дело ??] (Sparks; NARA) BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -11 Каби связался со своей эскадрильей, но ни один из их самолетов не был в его районе. Метеорологический аэростат, запущенный в 10:00 из аэропорта Колумбуса, очевидно, взорвался на высоте около 9000 футов примерно в 10:09 утра и должен был находиться на земле около 20 минут, когда произошло наблюдение. (Sparks; BB файлы; список Макдональда; GRUDGE Rpt 3; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1–1–1 / 2 минуты 1
  142. 013 24 декабря 1951 г. Манкато, Миннесота. Военные свидетели. [Ноябрь 24, 1951, дело ??] (Sparks; NARA) BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -11 Каби связался со своей эскадрильей, но ни один из их самолетов не был в его районе. Метеорологический аэростат, запущенный в 10:00 из аэропорта Колумбуса, очевидно, взорвался на высоте около 9000 футов примерно в 10:09 утра и должен был находиться на земле около 20 минут, когда произошло наблюдение. (Sparks; BB файлы; список Макдональда; GRUDGE Rpt 3; Project 1947; Saunders / FUFOR Index) 1–1–1 / 2 минуты 1
  143. 013 24 декабря 1951 г. Манкато, Миннесота. Военные свидетели. [Ноябрь 24, 1951, дело ??] (Sparks; NARA) BB UNKs Версия каталога 1.26 / 31 января 2016 г. / © 2016 Brad Sparks -11 Saunders / FUFOR Index) 1–1–1 / 2 минуты 1